Page 15 - 公路工程管理与技术创新

第一章 道桥工程施工技术与管理发展概论

择，应将公共交通作为道路服务的重要形式，进行专用公交车道的系统规划。部
分群体在上下班中采用步行方式，这要求在生活性道路设计中还应考虑其安全性
问题，对此可通过加宽人行道、主干道上机动车道与非机动车道分离等方式来进

行处理。值得注意的是，在一些支路上，由于车流量较少，宽度较窄，一般不设
置非机动车道，但支路上的人行横道必须加宽，以此保证人们过马路时的安全。
.交通性道路设计
新时期，中国道路工程发展迅速，道路上行驶的车辆类型也在逐渐增多，出

于城市合理规划和人们出行的安全管理需要，应结合小型车、大型车、公交车等
现代交通工具的特点，系统化地开展道路设计。一方面，设计人员不仅要考虑大
车道、小车道并缩短路缘带宽度的系统规划，还需考虑交通高峰期的公交行驶安
全；另一方面，在考虑主线路规划的基础上，应对支路进行规范设计，确保支路

的可达性。
.商业服务道路设计
在商业服务道路的具体设计中应考虑以下要素：
①设置车道时，无须设计过多的机动车道，而应通过双向四车道来保证基本

的行车需要，这样既能节约空间，又能满足人们的交通出行需要。
②商业服务道路设计需要考虑购物者的乘车问题，应注重港湾式公交站的合
理设计，避免对过路行人产生影响。
③商业型道路以购物人群为主要的服务对象，因而较多的人流、车辆容易引

起安全问题，对此，在进行道路设计时还需重视人行横道的设计，即人行横道既
要给机动车留够缓冲时间，又要保证行人的安全。
.园林景观道路
随着社会经济的不断发展，人们对休闲娱乐提出了更高的要求，居民的日

常休闲娱乐的场景应符合一定的线性排列规律。在人们到达休闲娱乐区域的过程
中，道路沿线优美的绿化景观能使城市环境、城市风貌更加优质，能提升市民的
生活质量。基于此，在园林景观道路设计中，应重点突出道路两边的景观设计。
一方面，园林景观道路两边应具有较高的绿化率，且景观优美、自然；另一方

面，在道路沿线应设有一定的人文构筑物，方便人们休憩等。此外，在一些园林
景观区，应选择开放式绿地广场形式设计，并配置港湾式车站与地铁口，为人们
的出行提供便利。

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