Page 60 - 测绘新技术的理论与实践研究
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测绘新技术的理论与实践研究
反演海底地形（依据重力异常和海底地形在一定波段内存在高度相关，反演出大
尺度海底地形）、SFS（shape from shading）方法（基于声呐图像实现海底高分
辨率地形反演）等。
岸上与海底地形相互连接的部分，亦即海岸带与海岛礁陆地地形与海底地形
的过渡地带，是海洋空间资源不可分割的重要组成，毫无疑问，它是海洋测量的
重点，而对其实施测绘的海岸带一体化地形测量技术目前受到高度重视，因为对
海岸带、海岛礁陆地地形与海底地形进行测量也是编制海洋空间规划、实施海洋
工程建设的需要。传统海岸带地形测量一般采用全站仪、RTK进行，但对特殊区域，
如海浪冲刷陡崖，高差较大或复杂地形等而言，施测难度很大，效率也比较低。
目前，GNSS 与机载 Li-DAR 结合航摄、遥感、水下近岸一体化测量技术迅速普
及并得以应用。如在码头、堤坝等水域应用效果很好，水上水下一体化移动测量
的特点是快速、动态和低成本，未来必将广泛应用于海岛礁与海岸带地形测量。
总体而言，当今使用的水下、水深、海岸带测绘技术更为先进，体现了高精
度、立体化，且效率更高。
（二）海洋测绘在海洋工程建设等方面的应用
由于海洋测绘装备与海洋测绘新技术迅速发展，海洋测绘技术手段更加丰富，
因此，在不同领域的应用越来越多，服务范围也越来越广。未来“多测合一”，
即多种测量方法的有机融合，更加广泛地与信息技术、水下机器人技术（包括观
测及水下机器人，水下爬行机器人等）智能定位技术、空化射流技术、自治式潜
水器搭载多波束深海地形测量技术、多元海底特性多波束一体化声学探测装置等
深入融合，将是未来海洋测绘的发展趋势。这也意味着未来将更好地服务广大用
户，满足其需求。
1. 航道整治工程测量
不同航道有不同的等级之分，因此，有不同的设计水深要求。为了确保进出
船只的通航安全，除了个别天然深水航道外，大都需要进行航道整治，尤其是河
道入海口的航道整治。航道整治工程测量经常会应用测量定位技术（包括确定定
位模式），如导堤放样定位或半圆筒导堤的抛射定位，需要用动态分差（RTK-GPS）
等技术。有的航道整治必须进行多波束全覆盖水深测量、浅地层剖面测量、侧扫
声呐扫海测量和工程地质钻探勘查。有的航道整治工程测量还需要进行海流测验，
以确保施工安全。应用上述海洋测绘技术还可以确定设计水深以下的底质类型分
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