Page 227 - 园林工程与景观设计研究

第四章 风景园林工程景观的设计实施

城市道路绿地是一个沿着纵轴方向演进的风景序列。其两旁不仅有建筑立面

的变化，还有树木花卉、草坪等高低大小姿态的变化。
（二）城市道路的分类
1. 快速路
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体

交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。快速路的设
计行车速度为 60~80 千米 / 小时。

2. 主干路
连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路上的机动车与非机动车分
道行驶，两侧不宜设置公共建筑出入口。主干路的设计行车速度为 40~60 千米 /
小时。

3. 次干路
次干路是城市中数量最多的交通道路，承担主干路与各分区间的交通集散作
用，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物及停车场等。次干路的设计行

车速度为 40 千米 / 小时。
4. 支路
支路是次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。可满足公共
交通线路行驶的要求，也可作自行车专用道。支路的设计行车速度为 30 千米 /

小时。
（三）城市道路绿地设计专用语
1. 道路红线

在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路的界限，常以红色线条表示，
故称红线。红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。
2. 道路分级
道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设

计的主要指标道路总宽度也称路幅宽度，即规划建筑线（红线）之间的宽度，是
道路用地范围、包括横断面各组成部分用地的总称。

3. 分车带
车行道上纵向分割行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路
面 10 厘米以上。也在路面上用漆涂纵向白色标线，分隔行驶车辆，故又称为分车线。

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