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园林工程与景观设计研究

将总体与局部结合起来，做出切实、经济、最佳的设计方案。城市道路绿化断面

布置形式是规划设计所用的主要模式，根据绿带与车行道的关系常用的有一板二
带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式、六板七带式及其他形式。
1. 一板二带式

即一条车行道，二条绿化带。这是道路绿化中最常用的一种绿化形式。中间
是车行道，在车行道两侧为绿化带。两侧的绿化带中以种植高大的行道树为主。

这种形式的优点是：简单整齐，用地经济，管理方便。但当车行道过宽时行道树
的遮阴效果较差，景观相对单调。对车行道没有进行分隔；上下行车辆、机动车
辆和非机动车辆混合行驶时，不利于组织交通。在车流量不大的街道，特别是小

城镇的街道绿化多采用此种形式。
2. 二板三带式

二板三带式即分成单向行驶的两条车行道和两条绿化带，中间用一条分车绿
带将上行车和下行车道进行分隔，构成二板三带式绿带。这种形式适于较宽道路，
绿带数量较大，生态效益较显著，多用于高速公路和入城道路。此种形式对城市

面貌有较好的景观效果，同时车辆分为上，下行使，减少了行车事故发生。但各
种不同车辆，同时混合行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。

3. 三板四带
利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，
连同车行道两侧的绿化带共为四条绿带，故称三板四带式。此种形式占地面积大，

却是城市道路绿化较理想的形式，其绿化量大，夏季庇荫效果好，组织交通方便，
安全可靠解决了各种车辆混合行驶互相干扰的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况
下更为适宜。此种形式有减弱城市噪声和防尘的作用。此种形式多用于机动车、

非机动车人流量较大的城市干道。
4. 四板五带式
利用中央分车绿化带把车行道分为上行和下行车道，然后把上、下行车道又

分为上、下行快车道和上、下行慢车道，三条分车绿带将车道分为四条，而加上
车行两侧的绿化带共有五条绿带，使机动车与非机动车均形成上行、下行各行其

道。互不干扰，保证了行车速度和交通安全。但用地面积较大，若城市交通较繁
忙，而用地又比较紧张时，则可用栏杆分隔，以便节约用地。

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