Page 69 - 消防安全管理与技术创新

第二章 消防技术及创新发展

这第一辆消防车，与清光绪二十七年（1901年），匈牙利人李恩时首次在上海街
头驾驶的第一辆美国福特汽车公司生产的小汽车大致相同。车身外形类似敞篷马车，
车前无挡风玻璃，车轮为木制轮辐、橡胶轮胎，没有照明灯和信号装置。车上的消
防栗还不是由汽车发动机直接带动，而是将一台另用内燃机驱动的消防泵安装在汽车
上，汽车只起到运载的作用。这种车虽然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水

量和射程比起蒸汽救火车要好得多。当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有
能够机动旋转、登高供救人用的消防梯，这是早期的消防登高车。
这第一辆消防车，仅投入使用三年多，于清宣统三年（1911年）10月9日在参加

扑救福州路大火时，没有来得及撤退，被部分烧损了。救生梯的残骸归保险公司；工
部局买下未烧坏的底盘，被改装成水带车，于1912年9月19日配备给维多利亚消防队
（今上海北京路消防中队）使用。
改革开放后，汽车工业引入先进技术，给中国消防车更新换代提供了条件，也促

进了消防车的飞跃发展。自1957年首辆国产水罐泵浦消防车研制成功并开始装备各地
消防机构的60多年来，中国目前生产的各类消防车有：泵浦车、水罐车、泡沬车、干
粉车、两用车（水罐泡沬干粉）、高喷车、举高车、云梯车、照明车、指挥（通信）

车、后勤车、供水车、抢险车、高倍泡沫车、涡轮喷射车、排烟车、排爆车等。
（二）主要城市消防车发展
1.上海
在中国各城市中，添置消防车最早、最多的首推上海。上海添置消防车，分租界
火政处和华界救火联合会两个系统。清光绪三十四年（1908年）第一辆消防车引进

后，在同年，上海公共租界工部局火政处又分别从美国、法国进口了两辆汽油马达泵
浦车，一辆为“卡迪莱克，一辆为菲亚特”。这是进入中国的第一批以内燃机为动
力的汽车泵浦联动的消防车。同年，还购置了一辆小汽车，供火政处处长进出火场

专用，这就是最早的指挥车。自此以后，上海公共租界几乎每年都有新消防车投入
使用。
民国8年（1919年），马达泵浦消防车装备了整个公共租界，实现了消防装备的
机械化。比日本东京实现消防装备机械化早了5年，在当时全世界范围内也处于先进

水平。到民国24年（1935年），又从德国购进一辆麦其拉斯75英尺（23m）木质云梯
和1辆更为先进的麦其拉斯150英尺（46m）钢制转盘云梯车，当时亚洲仅此一辆。这
样，当时上海的高楼火灾，已基本上能够对付。民国27年（1938年），火政处又用1
辆福特牌卡车改装成新型照明车，使夜间火场笼罩在强光照耀之下，大大方便了夜间

救火。此时的公共租界消防队，已经又换上新一代的消防车装备了，消防车总数已超
过60辆。

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