Page 70 - 消防安全管理与技术创新

消防安全管理与技术创新
Fire Safety Management and Technical Innovation

上海法租界于清光绪三十四年（1908年）5月1日正式从公共租界火政处分离出
来，独立成立救火会。早在1907年5月准备独立时，法租界工部局就已向国外订购了2
辆马达泵浦消防车。但因“运输滞迟”，未能按时运到上海。估计，这2辆消防车运
抵上海的时间同在1908年，只不过比前述第一辆引进的消防车略晚一些。到民国26年

（1937年），法租界的消防车总数已达20辆。
抗日战争中，随着租界撤退，公共租界和法租界消防队均归上海市公安局（1945
年9月后，改上海市警察局）消防处统属。据1946年度《上海市警察局统计年报》，

当时的消防车共有24种名称（类型），总数达152辆。扣除其中脚踏车24辆，还有各
类消防车128辆。这些车绝大多数是租界时期购买的。
到民国36年（1947年）时，上海华界救火联合会所属的各区救火会，自筹资金从
法、美、德、英进口20多种品牌马达泵浦消防车，消防车总数已达92辆。《中国消

防车工业史》在评述新中国成立前的消防车概况时说：“新中国成立前，上海共有
各种消防车180多辆，这个数目当时是很可能的，比其他大城市要多几倍，甚至十几
倍”。这些消防车在人民政权接管后，尤其是像雷伦、礼和、麦其拉斯等牌号的大功

率云梯消防车，一直使用到六七十年代才为中国国产消防车所代替。这种在一个城市
中拥有多个国家所生产的多种类型的消防车，而且，凡是一种新型消防车问世，上海
很快就引进了，这在世界上也是绝无仅有的。
2.北京

北京开始有消防车是民国6年（1917年）7月，张勋复辟失败后，将张勋坐的小汽
车，安装上水泵，改漆红色，投入消防执勤，这就是北京第一辆消防汽车。不久，又
从德国购买了一辆戴姆勒汽车，改装成消防车，以后又陆续添置了菲德路、道奇、万

国、雪佛兰等消防车，到中华民国十九年（1930年），拥有消防车6辆。到中华民国
24年（1935年），有消防车11辆，到1945年增至14辆。以后在国民党统治期间，北京
没有新增过一辆消防车，直至1949年北平和平解放时，仍旧只有14辆消防车。
3.天津

天津英租界于光绪二十八年（1902年）建立志愿消防队。宣统元年（1909年）
改为专业消防队，隶属于英租界工部局巡捕房。1917年开始购置救火车。民国9年
（1920年）4月27日，《大公报》（天津）报道了天津警务处订购消防车的消息。民

国37年（1948年）平津战役后，天津消防大队共有8个分队，消防车21辆。

五、消防船

在城市发展消防车的通知，像上海、广州、汉口等沿海、沿江大城市，为对付船
舶的火灾，先后增添了水上消防设备——消防船（艇）。如上海，临靠江岸海边，船

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