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城市道路交通规划设计研究

差异，则需要对道路网络加以改善，建设平行道路，调整交通组织，优化城市布局。需要

注意的是，道路的宽度与车辆的类型、速度等均有着密切的关系。如今，城市道路设计规
范中的设计标准已经与实际的开发要求存在较大的差距，建议适当增加城市道路的宽度，
在总线高重复率的情况下，可以存在多个双向四通道，其中总线并排行进。

2. 人行道和非机动车道的设计
针对中国城市道路交通现状，为了避免非机动车辆影响行人和机动车，在设计非机动
车道时需要遵循科学的原则，避免盲目压缩非机动车道。在条件允许的情况下，本地交通

组织发展成网络交通，并且非机动车道可以用于横截面布置。当加宽交叉口时，可以充分
利用原路段的非机动车道空间，以对交通环境进行全面优化。为了保证行人横向交通的安
全性，避免交叉导致的不便，主要道路交叉口应选择人行天桥方案，更加重视人行横道和

无障碍设施的建设，将以人为本的交通理念充分展现出来。
3. 绿化带设计

在城市交通中，城市道路交通会受到车辆与行人的干扰，通过设计绿化分离带能够增
加道路的生机，减轻人们的视觉疲劳，对环境进行净化，保证城市的美观性，有效降低交
通事故的发生概率。实践表明，受到地形因素的限制，运用中央绿化带具有重要的作用，

能够有效分离行人与车辆，降低机动车尾气对人们身体健康的危害，为人们创造良好的交
通安全环境。

4. 布置无障碍设施
城市道路空间开放性较强，能够有效满足人们的实际需求，更好地为居民提供服务。
所以在制定城市交通政策的过程中，需要对道路无障碍设施的布局进行专门的研究。通过

布置无障碍设施能够形成没有障碍的道路交通环境，特别在一些重要场所，合理设置垂直
电梯及边缘坡道等，能够保证道路的持续性。同时，为了促进服务水平的提高，需要合理
设置无障碍设施。近年来，随着私家车的数量不断增加，进一步加剧了居民区的人车“矛

盾”，对人们的生活质量产生了不利的影响，无法有效发挥街道空间交通以外的功能。在
对城市交通进行规划的过程中，不能影响周围居民的生活，需要为人们营造安全的生活环
境，使其在驾驶过程中能够对道路交通规划有较为舒适的感受，满意度提升，从而大力支

持交通规划建设。在对城市交通进行规划时，为了全面优化人居环境，提高人们的生活质
量，应制定明确的交通安全措施，并将其落实。通过这些措施，能够对机动车的行驶速度

加以控制。
5. 改善环境
城市道路交通规划对公共设施设计提出了全新的要求，鉴于夏天降雨量较多，可建立

步行雨廊，为人们营造适合雨天的交通环境，满足雨天出行需求。此外，以往设置的城市
道路和人行道会对城市道路行人的安全产生不利影响，因此必须考虑对路面上的各种设施

采取共同的框架，使空间得到有效完善。
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