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测绘工程技术及应用研究

工程测量主要分几个阶段。大概包括为勘测设计阶段的控制和地形测量、施工阶
段的施工和设备安装测量、竣工和管理阶段的竣工测量、变形观测及维修养护测
量等。其次按工程建设研究对象分为：建筑工程测量、铁路测量、公路测量、桥

梁工程测量、隧道工程测量、城市市政工程测量以及军事工程测量、海洋工程测
量等。公路测量作为工程测量工作的一部分，主要指对公路施工前、中和竣工后
所进行的测量工作。可分为三大块即为控制测量桩、路线控制桩和标志桩。控制
桩包括对公路沿线可能经过的范围，选用控制网的方式和相应的控制等级，布设

控制点进行恢复和复测，以控制点为基准，绘制地形图。路线桩指对公路中线、
中线水准点及中桩高程进行复测及路基边桩的测设放样和竖曲线的测设等。标志
桩指路线中线桩和控制桩的指示桩。
（一）公路工程施工放样目的

如何将设计图纸上的工程构造物从平面转向三维空间，其实就是施工放样，
然而施工放样则需运用测量技术将设计的平面空间和高程在实际地形上标记出
来，此种方式就叫做公路工程施工的施工放样作业。建设过程中，测定设计图上
的工程构造物几何空间及长度尺寸，从纸上谈兵到工程建设实物呈现，将质转化

为量，从平面设计到几何空间。工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其
附属构造物和排水构造物。在路基施工前，先确定设计图纸上构造物施工的位置、
路线中线桩、边沟等。建设过程中，因结合设计图纸和实地实施地形要素、现状
需对构造物外形、尺寸进行监测，存在偏差时结合设计规范、图纸进行变更修正，

满足设计美观呈现又与实际现状完美结合。竣工后，通过相关部门、测量资质人
员及精准的测量工具对竣工工程进行质量抽检和工程验收。公路施工放样作为一
个项目实施的基础，从根上直接深入到工程施工的各个阶段，是建筑施工的先导，
并直接关系到施工工作的速度、精确度。可以说，只有保证了测量工作才能够谈

其他的质量控制手段。
（二）对公路控制点进行恢复和复测
公路在施工时，由于设计周期长或某种因素往往存在一些勘测时所设的交点
桩或转点桩被破坏或丢失。施工单位进场施工后应使用检查合格的全站仪对已破

坏或丢失的桩进行恢复和复测，有效区分平面控制点及高程控制点，复测过程中
注意气象改变参数的设置、棱镜常数的设置及距离、角度、三维坐标等，如复测
结果误差较大时及时查明原因，必要时请原勘测设计单位派员到现场指点核对。

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