Page 30 - 测绘工程技术及应用研究

第一章 工程测量技术与应用

相较于等级高的公路，应沿道路路线方向布设一条新的控制导线，布设的新导线
应与原勘测设计控制点（交点、转点）进行联测，构成附合导线，联测既可以获
得起始数据、坐标和方位角，又可以对观测的数据进行校核。

（三）对公路中线进行恢复和复测
从路线勘测到开始施工存在时间差或周期长，中桩丢失。道路施工前，应根
据设计文件进行全面恢复工作，对原有的中线进行复核，确保中线位置准确有效。
恢复中线所采用的测量方法与路线中线测量方法基本相同。中线复测和边线放样，

需注意以下两点：第一，当一个项目被分为几个标段施工时，除注意交点方向距
离与设计是否相符外，还需要注意标段与标段之间的中心是否闭合。对于公路施
工该阶段来说尤为重要，为避免施工错误。该项工作施工单位标段与标段间应该
相互配合对中线的测量要与相邻标段相交至少 50~100m，从中获取的测量数据是

否与设计相符，如有问题及时与相关单位、部门反映并查清原因，解决施工难题。
第二，因路基施工中道路中线桩护桩的设置是路基的基础。又因施工中存在各种
客观上、主观上的原因，道路中线桩护桩容易损坏。为解决这一施工矛盾，致使
路基施工中要不断地进行中线桩恢复和测设作业。此外施工前还应对施工建设公

路上起控制作用的主要交点、转点、曲线控制点等设置护桩，才能更快更高精确
地恢复中线桩的位置。
公路走向方式多样，主要分为两大方式：第一类当道路呈直线段时，直线段
上至少有三个控制桩要设置护桩，且两方向线的交角尽可能接近 90°不应小于

30°，并且位置设置在施工范围之外又不能距离施工范围过于远的距离。设置的
护桩必须保障长期存在不容易损坏且位置不会存在位移，材质要牢靠。一条路上
的护桩之间距离也需要在规定范围内，不宜太远，护桩的位置也要便于放置测量
仪器方便日后能随时进行道路监测。第二类当道路呈曲线时，曲线段上的护桩由

于地形地貌原因造成此类线形护桩设置相对直线型道路的护桩设置要繁杂不易，
为了避免日后破损造成护桩重新设置、耗时耗力较多。因此，在施工放线以后相
应地对曲线段的边桩的桩位设置牢固的护桩，以此来减少反复性测量作业工作。
提升项目实施的进度，保证日后的设计及施工成果，做到周期长但工程质量经得

起考验。
道路里程桩的设置又称为路线中桩桩号，当中线桩位置确定后即可以在此
基础上完成里程桩的设置。道路直线段的里程桩百米整桩号一般在横断面上，类

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