Page 57 - 测绘工程技术及应用研究

测绘工程技术及应用研究

2. 严控测量放样质量控制
进行公路测量放样是公路隧道工程建设施工的重要组成部分，涉及范围较广，
包括路线、路基、路面的位置与布置，同时放样技术也关系到整个公路隧道的建

设质量，是后续施工有序稳定推进的重要保障。因此，施工技术人员应当根据隧
道结构与形式严控测量放样质量控制，并加大对点位之间的放样审核复查，避免
测量数据与真实数据之间的误差对隧道工程造成的负面影响。一方面，高程控制
测量技术是公路隧道洞口施工的重要手段之一，一般情况下采用三、四等水准测

量的方法实测，且每个洞口埋设的水准基准点应当在两个或两个以上，为施工提
供精确的数据支持。另一方面，隧道工程属于地下建设施工范围内，不仅受地质
环境、水文环境等影响，而且隧道在开挖的过程中，还要保证两点或多点贯穿的
准确性，因此技术人员要将隧道断面的轮廓线在作业面上标注出来，包括在洞口

内埋设中桩、边墙标识里程、标高控制及监控点等，并在实际施工之前通过颜色
鲜艳的油漆、颜料等将其轮廓线进一步加深，减少放样方案的误差，为后续施工、
测量等工作提供保障。
综上所述，当前我国公路工程的规模不断扩大，面积也在不断增加，施工单

位不仅要认真仔细制定施工方案，避免地质因素、环境因素、水文因素等对隧道
安全造成的影响，还应当夯实施工人员的专业素质，掌握施工测量要点及质量控
制对策，提高测量数据与结果的准确性，为后续施工奠定夯实的技术保障。

第七节 盾构工程施工测量

盾构是隧道工程施工中常用的盾构掘进机的简称，依托设备可移动钢制外壳，

在隧道开挖过程中，可同时进行已开挖隧道的支护、衬砌等工序施工，显著提高
隧道工程施工效率，保障隧道工程施工安全，降低隧道内壁脱落、隧道坍塌风险，
是目前地铁隧道工程施工的常用方法。但受盾构隧道施工工艺局限性影响，隧道
开挖施工会不可避免地出现不同程度的横向贯通误差，比如在隧道开挖施工准备
阶段，起始方位角测定偏差，会引起隧道横向偏差，且随隧道开挖长度增加，偏

差会逐步扩大，加之多种测量误差影响，易出现隧道横向贯通误差较大的问题。
近年来，随着我国经济的快速发展以及城镇化进程的加快，城市人口不断增
加，城市交通拥堵问题越来越突出，因此发展城市公共交通、缓解紧张的交通运

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