Page 102 - 加氢站建设及工艺技术研究
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第三章 加氢工艺及主要设备
表3-3 氢气爆炸危险距离
超压 ∆P/MPa 伤害程度 当量距离 /m 实际距离 /m
R （死亡概率 0.5
0.5
— 区域） — 2.7
0.05 人员严重伤害 31 7.3
0.04 墙体出现裂缝 36 8.5
0.06 房架发生松动 28 6.6
0.20 钢筋混凝土破坏 16 3,8
（2）泄漏事故和爆炸的数值和仿真分析
除了简单的爆炸分析，还有必要针对氢气泄漏及其后果进行数值和仿真分
析，将环境反作用以及设备本身的风险控制考虑在内，才能更准确地评价事故。
数值方法可以在理论推导单参数物质传递模型的基础上导出非稳态氯气的流动特
性，同时计算出可以保证外部气体不能进入的安全氢气排放速率。数值方法还可
以用来推导储氯容器充装气体的热力学响应。仿真分析也可以用到氢气泄漏事故
和爆炸的定量评价中。
（五）高压储氯使用的标准
车载高压储氮压力一般需达到 35 ～ 70MPa，是典型的特种设备，其设计、
制造和使用必须符合相应的安全技术规范和标准的要求。目前世界上已经有关
于车载高压储氢容器的标准，如美国的 DOT-CFFC 标准、欧盟的 ENI2245 标准、
ISO 11439 标准等。但这些标准的公称工作压力均低于 40MP，难以适应高压储氯
的要求。因此，各国都在进行更高高压储氢气瓶研究的同时，积极开展相关标准
的研究和制订工作。欧盟、日本及 ISO 国际标准化组织等已制定相关的标准或标
准草案，如欧盟的 CGH，R Draf Revision《氢动力汽车储氢系统》标准草案、日
本的 JIGA-T-S《氢动力汽车用高压储氢气瓶技术标准》等。
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