Page 106 - 加氢站建设及工艺技术研究

第三章 加氢工艺及主要设备

的安全状况，难以对储罐健康状况进行远程在线监测。
美国 CPI 公司生产的气体存储用 ASME 无缝气瓶已被很多加氢站采用，压
力最高已达 65MPa，最高压力下的容积为 411 L，最高使用温度 93℃。此外，CP

公司生产的气体运输用 DOT 无缝气瓶，根据美国交通运输部标准设计制造而成，

除用于长管拖车输送氢气外，也可以在加氢站作存储容器用。然而它的压力最高
只能达 26.6MPa，因此当用作加氮站存储容器时，多数情况下需配备压缩机，才

能达到车载储气瓶存储压力。
国内近几年加大了对储氢容器的研究，针对上述无缝压缩氢气储罐的不足，

发明了一种具有承压、抑爆抗爆、缺陷分散、健康状态在线诊断等多种功能的全
多层多功能高压储氢容器。该型容器为全多层结构，筒体采用薄内简绕带筒体，

封头采用等厚度的双层半球形封头。材料为对氢脆不敏感的低合金钢。一台设计
压力为 42MPa、容积为 5m² 的该型容器已成功应用于北京飞驰竞力加氢站。

3. 燃料电池车用高压储氢
高压储氢的主要应用方向为燃料电池车，根据燃料电池车的使用需要，储氢

容器应向轻质、高压的方向发展，致力于提高效率，增加容器可靠性、降低成
本、制定相应标准、结构优化等方面的工作。但是提高容器最高工作压力并不是

一个无止境的目标。压力越高，对材料、结构的要求也越高，成本也将随之增
加，同时发生事故造成的破坏力也增大。而在达到单位质量储氢密度要求的情况

下提高容器的可靠性，降低成本减轻质量是需要解决的关键技术。日前已投入使

用的燃料电池车用高压储氢容器多为第三代碳纤维螺旋缠绕铝内胆容器。
氢气也可以用管道运输。在氢气的生产地或者配给地等设置输气站。输气

站的任务是接收氢气，经除尘、调压、计量后，以规定的压力将氢气送入压力
管道，将氢气输送到需要的工作压力为 35MPa 左右，单位质量储氢密度可高达

11.3wt%。最近国际上已经能生产工作压力为 70MPa 全复合材料第 4 代储氢压力
容器，正进入试产阶段。

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