Page 118 - 加氢站建设及工艺技术研究

第四章 加氢站项目经济性情况

第四章 加氢站项目经济性情况

在加氢基础设施方面，终端用氢成本主要取决于各国的氢气生产与储运成

本、加氢站的标准法规及扶持政策、终端用户数量，按照目前商业化加氢站的投
资预测，一般氢气的毛利润要达到 15 ～ 25 元 /kg，才能实现盈亏平衡。国内由
于受法规限制，液氢加氢站尚未示范推广，但相比气氢加氢站，液氢加氢站建设

成本更低，同时液氢储存量更大，充装更快，可满足未来大规模加氢需求。制氢

加氢一体站目前还在探索阶段，需要更多的项目实践。目前最为成熟的还是气氢
站，液氢站外企在国内有部分示范项目正在开展前期工作。总体来讲，不同区

域、不同类型的加氢站建设成本差异较大，加氢站建成所需的费用约为 1 400 万
元，考虑投入前的调试、工程设计以及建筑工程等，总成本约为 1 800 万元。由

于国内目前在示范阶段，考虑对行业的促进带动，会高标准建设部分“明星站”，
建设成本相对停留在高位，在 2 000 ～ 3 000 万之间。

第一节 加氢站项目建设成本分析

三种类型加氢站在国外的建设项目较多，首先从国外项目建设情况分析，外

供氢加氢站压缩机、储氢瓶及冷却系统是最核心的成本构成部分，约占加氢站投

资的 50%，其中加氢及冷却系统的占比最高，约占 22%。国内目前使用最多的外
供氢气氢加氢站，这类项目国产化率较高，能够使用我国自主研发的储氢装置、
压缩装置、加注装置、站控系统等，压缩机占总成本比例较高，约 30%。液氢加

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