Page 120 - 加氢站建设及工艺技术研究
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第四章 加氢站项目经济性情况
续表
日加 储备 加注
地区 名称 注量 容量 压力 参与单位 备注 投资
kg/d kg MPa
35MPa
2019 佛山 佛罗路加氢 1000 35 佛山汽车运输集 集装箱 1800
站 团 式加氢
撬 2 套
西上海发展
2020 上海 加油加氢合 1000 35 液空厚普氢能装 1100
备有限公司
建站
天成物流工
2020 山西 业园区加氢 1000 35 2104
阳泉
站
潍坊市坊子
山东 潍坊华润燃气有
2020 区加气加氢 1000 35 3000
潍坊 限公司
合建站
淄博新区公 江苏国富氢能技
2020 山东 交枢纽加氢 1000 35 术装备股份有限 1249.8
淄博
站 公司
2021 河北 万全加氢站 1000 70 国家能源集团国 2000
华投资公司
我国目前建成的加氢站主要为气氢站，加注压力一般为 35Mpa，主要是因为
我国氢能产业刚起步，应用场景主要为固定线路的公交车辆或者货运车辆，随着
技术的进步和国产化率的不断提高，70Mpa 加氢站的数量将不断上升。我国加氢
站建设投资情况如上表。
目前看，国内加氢站的建设为了对冲氢能前期市场培育阶段的盈利能力差的
窘境，一般会要求政府允许建成油氢合建站，并且大部分加氢站在国内城市都是
该地的首座或者前一两座，都需要建成标准较高，有一定宣传效应的站点，所以
国内加氢站整体的建设成本是呈现不降反升的情况。根据《中国加氢站行业现
状深度分析与投资趋势研究报告（2022-2029）》，截至 2021 年加氢站，一座投资
500Kg/ 天的固定式加氢站的投资规模大约需要 700-1200 万元，相当于传统加油
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