Page 37 - 加氢站建设及工艺技术研究

加氢站建设及工艺技术研究

源有限公司共同研发并建设的上海首座为燃料电池汽车服务的加氢站。该加氢站
于 2007 年 7 月 15 日正式投入运营，为上海使用燃料电池的轿车和公交车提供压

缩氢气。现由同济大学、上海舜华新能源系统有限公司负责安亭加氢站的发展和
运营，壳牌（Shell）提供技术咨询和部分资金。加氢站同时也是一个介绍氢能经

济的信息中心。
2007 年 11 月上海安亭加氢站投入使用，加氢站利用焦炉气等副氢工业尾气

回收氢，进行分离纯化后通过槽车运输到加氢站，通过二级压缩后为车辆进行高
压氢方式加注，提纯的氢气纯度可以达到 99.99%。据测算，安亭加氢站 2008 年

6 月和 7 月共加注氢气 303.523 kg，加氢站共消耗电力 5 280 kWh。其中： 压缩机
耗电 216 kWh（共增压 10 次），其余为空调、网络机柜和照明等耗电。与氢气加

注直接相关的耗电主要是压缩机增压耗电，按此计算，加注每千克氢气耗电约
0.71 kWh。目前储氢量最大可达 800kg，一次能连续为 6 辆大巴、20 辆小汽车加

注氢气，其规模在全球数一数二。上海地区的副产氢气总量达 55 万吨 / 年，主
要来自化工业及钢铁业的煤气化、焦炉煤气、氯碱化工、石脑油重整等。上海地

区利用固体废弃物每年可产沼气 40 亿 Nm²³ 或 36 万吨氢气。以每辆车耗氢 1.2
kg/100 km，日行驶 100 km 计算，上海的氢资源可满足约 200 万辆燃料电池汽车

的用氢。
目前上海市燃料电池电动汽车示范项目的氢燃料主要来源于上海市焦化厂的

甲醇生产合成气和副氢气，也有部分来源于上海市宝山钢铁集团的煤焦化制氢

气。这些工业副产氢通过氢气分离纯化装置进行分离纯化后，通过槽车运输到加
氢站，通过二级压缩后为车辆进行高压氢方式加注。

同济大学和上海焦化厂参与的国家“863 计划”项目“燃料电池汽车高压氢
气加氢站及供氢技术研发”项目中，开发的氢气分离提纯示范装置。该装置采用

膜分离和变压吸附相结合的氢气提纯新工艺，氢气回收率达到 85% 以上。其原
理是采用德士古水煤浆气化技术生产水煤气，部分水煤气经废热回收副产低压蒸

汽，经过低温甲醇洗脱硫脱碳后得到以 CO，H，为主的净化气（氢气含量 65%），

028