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加氢站建设及工艺技术研究
范园内。北京加氢站承担全球环境基金、联合国开发计划署和中国政府共同支持
的”中国燃料电池公共汽车商业化示范”项目 3 辆戴克燃料电池公交车的氢气加
注任务，同时还承担国家“863 计划”燃料电池客车项目自主开发的燃料电池城
市客车的氢气加注任务。
图 2-2 北京加氢站
（一）加氢站供氢方案的选择
北京加氢站为科技部“863 计划”项目和 GEF/UNDP 项目合并建设，按照两
个项目的综合要求，结合北京市已有的天然气基础设施的实际状况和“863 计划”
前期研究的成果，加氢站的供氢方案采用外供氢和站上制氢（天然气水蒸气重整
制氢和水电解制氢）相结合的方式，在天然气重整制氢设备投入使用以前主要以
外购氢气为主，目前则 100% 为天然气站内重整制氢，天然气重整制氢能力为 1
200 Nm³/d。北京加氢站的天然气重整制氢设备采用我国具有 40 多年制造和操作
经验并且技术可靠的蒸汽转化工艺和一段变压吸附净化法（PSA 净化法）。该装
置于 2008 年 4 月底运抵北京加氢站现场，于 2008 年 6 月底产出氢气并实现了安
全可靠的连续运行。
由于北京加氢站是中国的第一座加氢站，将 3 种供氢技术集成在一个站内，
有利于在不增加冗余压缩、储存和加注设备的情况下，从环境影响、经济性和能
源利用等方面出发，直接对外供氢、天然气水蒸气重整和水电解制氢这 3 种制氢
方式进行包括全生命周期评价在内的技术经济分析，为中国未来氢能基础设施的
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