Page 32 - 加氢站建设及工艺技术研究

第二章 加氢站的建设与选址

类问题进行深入分析。美国和世界许多地方已经开始着手计划建设加氢站网络。
目前所建加氢站中，37% 在美国，15% 在德国，13% 在日本。加利福尼亚州的加

氢站建设走在世界的前列。目前共有 32 座在运行，并在近期内再新建 16 座。早
在 2004 年 4 月，加利福尼亚州就提出建设氢能高速公路，即到 2010 年，投入 1

亿美元，在高速公路上每隔 20mile 建设一座加氢站，计划建设 200 座。虽然目前
加州进度不及计划，但作为第一步，2010 年预计新增 50 ～ 100 座加氢站。已建

成的加氢站主要集中在洛杉矶、圣弗朗西斯科、萨克拉门托等地区，因为这里人
口密集、污染严重，少量的加氢站可以服务大量的顾客，同时为减少这些地区的

污染做示范作用。第二步，就是在连接这些城市的城际公路上建设加氢站，以方
便燃料电池汽车的城际旅行。

纽约也提出了 H2-NET 计划，即到 2020 年，在纽约和布法罗市之间，新建
20 座加氢站，同时扩建 70 座压缩天然气供应站，使其能够供氢。伊利诺伊州也

计划建设 2 条氢高速公路，并在美国北部广大平原地区建设氢燃料网。加拿大计
划到 2012 年建设 12 座、间距 200km 的加氢站。

美国可再生能源实验室曾预计到 2020 年，利用燃料电池汽车进行洲际旅行
已不是不可能的事，这需要投入 8.37 亿美元，建设 284 座加氢站。其中 14 座建

在佛罗里达州。同时，美国橡树岭国家实验室和美国可再生能源实验室建议，在
网络建设初期，应优先考虑城市中心作为加氢站的建设地。这样最少数量的加氢

站可以覆盖最多的人群。同时把洛杉矶和纽约作为加氢站网示范建设区。

第二节 我国加氢站建设的进展和分类

一、北京加氢站

北京加氢站（其示意图见下图 2-2）于 2006 年 6 月正式投入运行，是国内

第一座在站制氢的加氢站，位于北京中关村永丰高新技术产业基地新能源交通示

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