Page 136 - 船艇通信技术研究

第二章 船艇中 / 高频无线电通信主要技术及用途

开关量信号（报警或运行信号）；界面环境可根据处于不同系统设置不同界面，
可手动切换界面也可循环依次显示各个界面；当报警产生时，系统会自动切换到
报警界面，报警项会红色闪烁显示，并且有报警声响，声响也可扩展到外部机
舱灯柱；报警产生后，除非按下界面上的“确认”键，否则不能切换界面（手动

切换时会自动回到报警界面），按下“确认”键后，报警项不再闪烁，报警声消
除，但报警项会保持红色平光，直到报警消除。
4.船艇机舱报警系统的应用
警报系统的具体应用：

报警系统。传统的报警系统主要是由Window和Auto两种模式构成的。使用
Window系统，其在进行报警过程中，在保证原有显示窗口不变的前提下，在屏
幕的下方出现一个较小的报警窗口，从而将报警的位置以及相关的信息显示在该
窗口内。而使用Auto系统，其在出现问题时，会进行画面的及时切换工作，将报

警的位置和内容显示在整个系统画面上，且在显示过程中，可以有效地保证显示
的内容比较全面，方便操作人员对其进行合理的监控和解决措施。
阻塞现象的发生。船艇在行驶过程中，其需要的参数是一直都在变化过程
中，如果其出现停止现象，那么它本身的参数也会跟着变化，就比如说出现冷却

水温过高等现象，其实这都属于正常情况。所以，在进行监控工作时，要将这些
情况排除在外，以免启动报警系统，造成不必要的紧张。目前，船艇监控报警系
统中，大约有近16组自动报警阻塞位置，如果船只停运，一定要对这些位置进行
及时的屏蔽工作。

对报警系统进行合理的延伸工作。此功能的设计主要是对无人机舱进行规划
使用的，可以有效地将报警系统延伸到10个房间的区域范围内，其目的就在于可
以有效地对指示报警的内容进行等级的划分工作，使得轮机长在自己的房间内就
能够对监测报警情况进行查看，掌握设备的运行状态。如果无人机舱状态，这时

出现报警情况，那么进行值班的轮机员就必须要在3min内进入到机舱的集控室进
行复位，并且要采取紧密的应对措施来解决可能发生的故障，保证设备能够恢复
正常。在3min之内，还未有制定的人员进行合理的解决，其报警系统会向上一级
进行相应的报警提示，做到问题的及时检修，减少意外的发生。

数据的打印和整合工作。使用监测报警系统，不仅可以对各节点上存在的问
题进行合理的监控工作，同时，还可以对故障监测位置的情况打印出来，方便后

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