Page 168 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

息化设备。在这个过程中, 这类设备的成本就很高, 而且随着日常使用

过程中的磨耗, 以及设备自身的损耗, 一般高速公路机电信息化设备每
隔五到六年就需要进行一次更新, 在这个过程中必将造成设备成本的

二次消耗。这也就造成了, 我国高速公路机电信息化建设过程中, 成本
过高而且难以控制的问题, 使得高速公路机电信息化建设进程, 受到了

一定程度的阻碍。这是我国高速公路机电信息化建设水平不完善, 的
主要原因之一。

3. 人力成本高
人力成本高也是高速公路机电信息化建设过程中存在的问题。之

前已经讨论过, 高速公路机电信息化建设过程中, 无论是前期的建设规
划, 还是建设过程中的施工调试, 甚至是在建设完成之后, 后期的维护
保养阶段, 都需要专门的人员来进行操作。但是在前期进行建设规划

过程中, 需要高精尖的技术人员, 才能对高速公路机电信息化建设进行
合理规划, 这里的人才成本就很高。在设备进行安装过程中, 由于高速

公路的路程长, 覆盖面广, 所以在正式安装过程中, 安装的人力成本很
高。而且, 由于在安装过程中不能实现机械自动化安装, 必须进行人工

安装, 这就造成了安装过程中人力成本高的问题。在后期的维护保养
过程中, 也同样存在这个问题, 设备保养人员和维护人员, 需要到设备

所在地现场进行设备维护和保养, 这样才能有效延长设备的使用寿命,
保证高速公路机电信息化建设成果。但是, 想要对如此大范围内的机

电设备进行维护, 其人力成本也是很高的。
( 二) 现代通信技术在高速公路机电信息化建设中的应用策略
1. 卫星定位技术

卫星定位技术是现代通信技术在高速公路机电信息化建设过程
中, 的主要应用策略之一。高速公路机电信息化建设, 最主要的一项功

能, 就是要实现高速公路的阶段收费。而在这一过程中, 传统的技术很
难实现车辆行驶范围, 以及行驶路程的精确定位, 这对高速公路的实际

费用收取, 也造成了一定困难。但是通过现代通信技术, 可以对高速公
路上通行的每一辆车进行精准的卫星定位, 这样就可以明确规范, 每辆
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