Page 172 - 高速公路机电系统集成与应用维护
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高速公路机电系统集成与应用维护
二、 任务说明
掌握高速公路机电系统集成的基础知识; 掌握三大系统联调的方
法和步骤; 通过实训, 能够熟练操作收费软件和监控软件; 通过查阅设
备技术资料, 解决机电系统的常见故障, 并能按照系统运行要求编制系
统的维护内容和计划。
三、 认识高速公路机电系统
高速公路以其“ 高速、 高效、 安全、 舒适” 的特点赢得了人们的广泛
赞誉, 而高速公路需要一整套交通工程设施来实施营运管理, 以充分发
挥其特点, 提高营运管理效率, 使高速公路真正成为国民经济、 物资流
通中不可缺少的大运量、 高效率大通道。虽然高速公路机电系统在整
个高速公路建设投资中仅占一小部分, 但它却显得越来越重要。机电
工程设施中很多内容是以往公路建设中接触比较少的, 为了让工程技
术和管理人员系统地了解高速公路的整体功能, 有必要对它作一个比
较详细的介绍。
目前, 我国高速公路的交通量特性类似于美国。但由于我国机动
化水平不高, 高速公路中运行车辆的种类多, 各类型车辆的动力性能差
异也很大, 交通流特性复杂, 这对高速公路发挥高速、 高效、 安全、 舒适
的功能是一个挑战。可见, 我国高速公路建设中有必要设置功能强大
的机电系统, 否则, 在复杂交通组成的条件下, 高速公路很难发挥其高
速、 安全、 舒适的功能。在某种意义上, 缺少机电项目工程的高速公路
系统也很难再称为高速公路了。高速公路机电系统正是为了适应高速
公路运行特点和营运管理要求而建立的, 是保证高速公路交通运输正
常运行和充分发挥道路通行能力的必要管理工具。
近年来, 我国流行这样一句俗话:“ 想致富, 先修路; 想快富, 修高
速。” 且不论这句话的逻辑是否严密, 但反映了人们已经充分注意到修
建高速公路的重要性。在国外, 事实已经给出了证明: 1920 年第一次
世界大战结束, 德国兴建了世界上第一条高速公路, 在一定程度上缓解
了德国战后危机; 第二次世界大战之后, 1959 — 1965 年, 日本兴建了名
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