Page 179 - 环境监测与环境污染防治

环境监测与环境污染防治

4. 车辆鸣笛产生的噪音

在多数城市的交通要道以及人口密集区域，均被交管部门规定为“禁鸣区”。即便
是在禁鸣标志处，车辆鸣笛的现象还是无法杜绝。虽然《道路交通安全法》规定违规鸣笛
将要受到处罚，但是违法鸣笛很难取得违法证据，故执法部门很难监管，致使“禁鸣区”

内鸣笛声不断。据实验得知，模拟夜间测试，电动公交车和小轿车，鸣笛噪音均达到了
80dB 以上，而汽油大巴车则达到了 104dB，达到了夜间国家标准的两倍以上。而白天的
闹市区，结果也大体相似，因此，鸣笛产生的噪音污染是很严重的。

（二）公路运输噪音控制措施
1. 发动机安装上防噪装置
在发动机上安装防噪装置，发动机产生的噪音在汽车内部可以部分隔离，从而达到降

噪的作用。为了加强其防噪作用，还可以在汽车的引擎盖下面贴一层隔音材料，这样可以
进一步地削减发动机产生的噪音污染。

2. 改善路面结构
目前采用的降噪路面一般是多空隙的沥青路面，这种路面是在普通的沥青路面或者水
泥路面的基础上进行改进的，也就是在其上面铺一层具有多空隙的沥青混合料，有的路面

空隙率达到了 30%，但通常情况下孔隙率在 15% ～ 25% 就能达到很好的降噪效果。这种
多空隙路面还可以透水，故又称之为透水沥青路面，由于可以透水，因此，可以防溅水，

能改善雨天的行车条件。
3. 种植绿化带
遮蔽率越高，绿化带对噪音隔离的效果更明显。据研究表明，绿化带降噪效果的距离

特征可以拟合成二次多项式模型，同时绿化带的遮蔽率和降噪能力呈正相关，要想降噪的
效果更明显，那么就需要增加绿化带的遮蔽率。不同的树种构成的绿化带降噪的效果不同，
圆柏、泡桐、夹竹桃、水杉、香樟和玉兰有较好的降噪效果。因此，可以通过监测噪音的

情况，来选择绿化带的树种和遮蔽率。
4. 在噪音集中点设置隔音屏障
如收费站这样的交通要点通常情况下噪音会更集中一些，这些噪音集中点需要加强降

噪工作，因此在这些点处设置隔音屏障是有必要的，隔音屏障的形式可分为声屏墙和防噪
堤。修建隔音屏障虽然提高了道路的造价，但是可以起到降噪的作用，而且还可以一定程

度地美化道路。
5. 交通干线附近民用建筑使用隔音建筑材料
尽可能地将对噪音不敏感的建筑物排列在临交通干线上，使其对声敏感建筑物形成隔

音屏障。在规划和设计声敏感建筑物时应重点考虑使用隔音材料，如窗户可以采用加厚双
层玻璃。

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