Page 222 - 风景园林规划与设计研究

第七章 风景园林规划各论

当融入城市历史文化元素，要将绿道作为彰显城市文化底蕴的途径。应深度发掘
绿道的自然元素，结合所处区域所蕴含的各类文化元素，依此打造景观小品，丰
富绿道的人文内涵，将其称为城市文化的缩影，塑造出一张灿烂的城市新名片。

（三）新技术、新材料在城市绿道建设的应用
在注重生态和景观功能的同时，为满足用户的休息需求，开发了大量人性化
设施和智能照明系统，以及在绿道建设中运用新材料、新材料，例如厦门莲花南
路绿道的慢行系统，“荧光水性涂料”取代了传统的塑胶步道等材料。并在沥青

混凝土中加入明亮透明、浅蓝色的荧光树脂颗粒，该材料在白天充分“吸收”阳光，
到了夜间就会发出一种柔和的蓝光，并且发光时间长达 8h，极大增强了绿道的“高
大上气质”，同时可充当“导航系统”作用，提高了晚上在绿道行走的安全性。
此外，在横沥港绿道中设置了环境监测设施，通过该设施能够在屏幕上实时显示

绿道周边 PM 2.5 指标、负氧离子含量、噪声指数等数据，让市民直观感受到绿道
带来的效益，从而提升保护环境的意识。

六、城市绿道规划设计方法

（一）选址与布局规划
在城市绿道规划设计中，选址与布局规划至关重要。绿道线路选择应优先利
用现状水系边缘、林地边缘及现有慢行系统等作为依托，串联公园绿地、山体、
河湖、文化遗产和其他城市公共空间。布局上，需结合城市功能布局和居民日常

需求，确保绿道既能方便市民游憩健身，又能融入城市生态系统。同时，注重绿
道与交通系统的衔接，提升绿道服务功能。合理的选址与布局规划，不仅有助于
激活并释放资源多重价值，还能彰显城市特色，提升城市生态环境质量。
（二）交通组织与设计

城市绿道的交通组织与设计需确保行人、自行车等交通工具的安全与顺畅。
设计中，应明确划分步行道与自行车道，实现非机动车道与人行道的无缝衔接，
并设置必要的安全防护设施。同时，考虑到绿道的连续性和可达性，需合理布局
交通节点，如桥梁、涵洞等，以保障绿道的整体连通性。此外，交通设施如道路、

通道等的宽度、弯曲度等细节也应根据实际需求进行科学规划，以优化使用体验，
提升绿道的实用性和审美性，实现绿色出行的目标。

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