Page 19 - 公路工程施工技术与质量管理研究

Research on Construction Technology and Quality Management of Highway Engineering
公路工程施工技术与质量管理研究

以在供料层面中达到最佳的平衡。
4. 沥青混合料的运输
有关沥青混合料，运输工作也是路面施工中相对较大的难点。特别是将混合

料倾泻到运输车时，一直到接下来的卸料，均要考虑仔细，避免混合料中途发生
离析。这种做法，可能会扩大原始的落距。有关运输时间，同样也要严格控制。
倘若运输时间＞半小时，或是温度＜ 10℃，应当选择恰当的保温措施。运料车上，
最好还是覆盖一层苫布，也可以是篷布，摊铺温度 ≥145℃。混合料运输，有时

需要和后续摊铺同时进行。为保护现场的摊铺机械设备，运输车辆最好是要在挂
空挡的状态下前行。运输时，一旦看到混合料已经结块甚至离析，代表这种混合
料不能再投放到摊铺作业中。此时，有必要进行废弃处理。为避免浪费过多的混
合料，运输车上还是要涂抹一层防黏液，降低废弃率。

5. 混合料摊铺作业
在沥青混凝土施工中，摊铺作业是另外一个难点。摊铺前，施工人员有必要
认真地查验公路路面下层。一旦检查中看到下层被污染，要立即处理，结束后再
次检查。唯有满足路面施工要求后，才能正式开始摊铺。摊铺作业中，还要控制

好摊铺速度、温度。
一是摊铺机速度。最好是在一种匀速的状态下前进，作业期间不允许擅自调
速。另外，防止混合料堆积。地面上存放的混合料，也应当在最短时间里进行摊
铺，保持较高的连贯性。

二是碾压温度。温度是高还是低，和压实质量有很大的关联。如果温度偏高，
那么适量减少碾压遍数，此时可以达到最佳的密实度与效果。不过，混合料温度
切勿设置得过高。当混合料温度 ≥190℃，则被认为是废料。当温度相对偏低时，
碾压工作也会十分困难，同时还会留下无法消除的轮迹，对路面平整度产生不利

的影响。所以，如果施工中未出现推移现象，最好要紧跟摊铺机进行碾压作业。
三是初压温度。初压温度，关系到沥青的黏度，切勿过高，也不能过低。当
温度设置得过高，此时的沥青黏性相对偏低，混合料可能会错位，出现明显的推
移现象，形成裂纹。而如果温度过低，混合料自身的黏度高，压实难度也会加大。

倘若碾压过度，碎石也会被严重地压碎。在项目施工中，应考虑沥青原本的粘温
曲线以及混合料分类，设定初压温度。
四是终压温度。实验表明，终压温度＞ 90℃，其压实度也会比较理想。当

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