Page 230 - 公路工程施工技术与质量管理研究

第九章 交通工程管理研究

第三节 交通工程管理中现场管理的应用

一、交通工程施工现场管理的具体特点

（一）工程投入资金规模较大
城市交通工程的规模较大，其投入的施工成本较多，尤其工程前期要投入较
大资金。另外，城市交通工程的基层施工人员较多，施工材料用量也较多，需考

虑人工费和材料费，每公里轨道交通工程的造价费用 5 亿元以上。由于城市轨道
穿插在整个城市的建筑密集区，会有较多的隧道工程和路桥工程，施工区域多且
复杂，因此城市交通工程通常会分段进行，在施工前期制订整体性规划，并对各
项施工环节制定管控措施，以确保整个工程施工顺利进行。
（二）施工技术多且复杂

由于施工范围广、周期长，城市交通工程并不局限在地表施工，而且隧道施
工对技术的要求较高，其整体工程的施工技术多且复杂。此外，城市交通工程的
施工现场面积还具有局限性，导致很多大型机械无法进入施工现场，因此其施工

难度较高，在施工技术的选择方面还要考虑设备的可实施性，同时还要根据地质
的实际情况进行选择。
（三）动态性特点
正常情况下，因为交通工程的施工过程需求触及更多的范畴和专业，并耗费
很多的时间进行施工。因而，在施工和现场处理作业中，相关人员需求依据路段，

依据路段的施工特征和进展来展开实际的处理作业。还可以对施工人员、过程等
方面进行调整，充分展现现代交通工程施工现场处理的动态特征，并对施工现场
处理的水平缓工程质量进行保证。

（四）调和的特征
为了保证施工质量，相关单位需供给很多的施工设备、人员和资料，科学地
挑选施工工艺和工艺，会影响工程的施工进展和质量。而为了加强施工现场处理
作业，相关单位和人员需求依据工程自身的功用和特征，结合施工面积等自然环
境要素，对施工工艺、工艺流程、人员和设备进行装备，全面提高工程制作的功

率和质量，促进交通工程制作和现场处理作业的健康发展。

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