Page 191 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践
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第七章 质量检测与性能评价
氦气的压力要根据被检件的设计要求和检测标准来确定，一般在几兆帕到十几兆
帕之间。充氦气的过程要缓慢进行，以免对被检件造成损坏。
4. 检漏检测
在被检件充入氦气后，等待一段时间，让氦气充分渗透到可能存在的泄漏孔
中。然后，启动质谱仪，开始对测试容器内的气体进行检测。质谱仪会实时监测
气体中的氦离子信号，并将检测结果显示在显示屏上。如果检测到氦离子信号，
则表明被检件存在泄漏，记录下泄漏信号的强度和出现的时间。
（三）检测后的处理
1. 氦气的回收
检测完成后，要对被检件内的氦气进行回收。可以通过专门的氦气回收装置
将氦气回收，以便重复使用，降低检测成本。
2. 数据记录与整理
对检测过程中的数据进行记录和整理，包括被检件的编号、检测时间、泄漏
信号的强度和出现的时间等信息。将这些数据进行分析和统计，以便对被检件的
密封性进行评估和质量控制。
3. 设备的清理与维护
对检测设备进行清理和维护，清除测试容器内的残留氦气和杂质，检查设备
的各个部件是否正常。对质谱仪等关键设备进行定期的校准和维护，确保其性能
稳定可靠，为下一次检测做好准备。
氦质谱检漏技术在汽车悬架减震器密封性检测中的应用流程包括检测前的准
备工作、检测过程和检测后的处理。每个环节都需要严格按照规定的要求进行操
作，以确保检测结果的准确性和可靠性。
三、检测结果的判定与处理
准确判定氦质谱检漏的检测结果，并采取合适的处理措施，对于保证汽车悬
架减震器的质量和性能至关重要。
（一）检测结果的判定标准
1. 泄漏率的定义
泄漏率是衡量被检件密封性的重要指标，它表示单位时间内从被检件泄漏出
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去的氦气的量。通常用 Pa·m /s 来表示。在汽车悬架减震器的密封性检测中，
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