Page 168 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第六章 防灾减灾技术与智能装备应用

管理核心在于精准气象服务与主动除冰技术融合。沿线路基布设路面温度传感器
与能见度仪，数据每五分钟更新至除冰决策系统。当路面温度低于冰点且湿度超
75% 时，自动启动电热融雪系统，分布于桥面的碳纤维发热线可在三十分钟内消

除薄冰。对于风吹雪路段，应用数值模拟划定重点防范区，安装风速风向实时监
测站。当风速达八级且气温低于零下五摄氏度时，除雪车队按预案进入待命点位。
一次强降雪中，雷达车引导的除雪编队采用“梯队推进”作业模式：首车安装破
冰辊破除压实雪层，次车使用涡喷热风枪融化残留冰壳，末车喷洒环保型融雪液

防止二次结冰。配合沿线温控电缆持续供热，该路段在暴雪期间始终保持单车通
行能力，事故率同比下降 90%，柴油消耗减少 40%。上述实例表明，山区高速
公路灾害防控需依托智能化监测实现风险早期识别，通过标准化流程确保应急响
应时效性，并依赖工程与非工程措施的综合集成提升系统韧性。将技术防控与预

案管理深度耦合，方能形成可复制的山区高速公路管养范式。

第三节 可变情报板与车载终端应急通信

一、情报板功能与信息发布

高速公路沿线布设的情报板系统构成山区路网防灾信息发布的核心载体，其
功能实现与信息发布效能直接关乎行车安全与应急处置效率。情报板的核心价值

在于实时动态传递关键路况及预警信息，引导驾乘人员采取避险措施，有效降低
灾害损失。情报板功能的实现高度依赖多源数据的动态监测与智能处理。系统通
过倾角传感器、应变计、雨量计、能见度仪、视频监控等智能传感设备，持续采
集边坡稳定性、桥梁结构状态、气象要素、路面状况等关键参数。这些原始数据

并非孤立存在，而是经由信息整合平台进行深度处理。平台利用数据清洗技术剔
除异常值干扰，应用数据融合算法关联分析不同来源信息，如将实时雨量与历史
地质数据结合评估滑坡风险概率，最终生成结构化的路网状态评估结果，为信息
发布提供坚实决策依据。信息发布环节遵循严谨的分级响应机制。依据气象灾害、

地质灾害、交通事故等不同风险类型及其严重程度，系统触发预设的分级发布策
略。常态提示信息如施工区、弯道提示等采用标准化黄底黑字显示；气象预警信
息如大雾、结冰则依据预警等级启用黄、橙、红不同底色并配以醒目文字；涉及

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