Page 191 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置
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Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置
道口的倾角传感器、应变计、多点激光测距仪等智能传感设备，结合气象雷达、
卫星遥感及沿线路网高清视频监控，构建全天候立体监测网络。当位移传感器检
测到边坡微小蠕动或应变计显示桥梁构件应力异常，系统自动触发分级预警机制。
此时，基于地理信息系统与灾害模型的数据融合分析至关重要，能够迅速预判灾
害类型、规模及潜在影响范围。例如，强降雨期间，实时雨量数据与地质脆弱区
历史灾害数据的叠加分析，可提前数小时发出高风险边坡滑塌预警，为后续行动
赢得宝贵时间窗口。监测信息的实时传输与可视化呈现，为指挥决策提供不可替
代的科学支撑。人员与车辆的安全疏散是应急响应的首要目标。预警信息一经确
认，联动机制立即启动。高速公路可变情报板、交通广播、移动终端 APP 同步
发布包含灾害位置、影响路段、建议绕行路线的紧急信息，引导公众避险。路政、
交警部门迅速抵达现场，依据灾情严重程度和交通流特性，实施分级交通管制。
对于受困于灾害点上游的车辆，利用路侧广播系统引导司乘人员弃车转移至预设
避险平台或紧急停车带；对于下游车辆，则通过收费站入口管控、远端分流诱导
等方式阻止车辆继续驶入危险区域。疏散路径规划需综合考虑实时路况、次生灾
害风险点分布以及临时安置点容量，运用动态路径规划算法优化引导方案。疏散
过程中，路网监控中心持续追踪车流和人流状态，确保指令执行到位，防止因信
息不对称导致二次拥堵或恐慌。道路抢通保畅是恢复运营的关键环节。灾情稳定
后，抢通工作随即展开。工程抢通队伍依据前期灾损评估报告，携带挖掘机、装
载机、随车吊、应急照明设备等重型装备快速抵达核心受损区。作业遵循“先通
后畅、先主后次、安全高效”原则，优先清除主干道滑坡体、落石或淤塞物，开
辟临时单向通行便道。针对桥梁结构受损或路基严重垮塌等复杂情形，结构工程
师现场评估稳定性，决定采用模块化钢桥快速架设或高强度砂石袋分层回填等临
时加固技术。抢通过程中，多部门协同机制尤为关键：交警负责作业区交通秩序
维护与安全警戒，路政协调设备物资调配与后勤保障，养护单位则专注于具体施
工技术实施。同时，应急通信车保障现场与指挥中心的指令畅通，无人机航拍提
供实时进展画面与次生灾害风险监测。抢通作业结束后，立即进行临时通行条件
下的安全评估，设置限速、限载等管控措施，并转入后续永久修复阶段。监测、
疏散、抢通构成一个有机整体，其高效协同依赖于信息共享平台、标准化流程与
多部门联勤联动机制的深度整合，最终目标是最大限度降低灾害损失、保障生命
安全、尽快恢复交通主动脉功能，提升山区高速公路运营韧性。
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