Page 41 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

成软化层，需采用红外线探伤车检测结构完整性，必要时铣刨重铺。

二、连环追尾事故

山区高速公路连环追尾事故因其突发性强、破坏力大、易引发次生灾害而成
为运营安全重大威胁。此类事故多发生于长下坡路段、隧道出入口、弯道或低能
见度天气条件下，常表现为多辆车辆首尾相接的连续碰撞，导致严重交通堵塞、
人员伤亡及车辆损毁。其发生非单一因素作用结果，而是人、车、路、环境、管

理等多重风险要素在特定时空条件下耦合失效的集中体现。事故成因呈现显著复
合特征。人为因素构成核心诱因。驾驶人疲劳驾驶、分心操作、超速行驶、未保
持安全跟驰距离等行为在山区复杂路况下风险倍增。部分大型货车驾驶人缺乏山
区行车经验，对长下坡制动热衰退认识不足，操作不当极易引发制动失效。车辆

技术状态至关重要。制动系统效能衰退、轮胎过度磨损或胎压异常直接影响车辆
操控与制动距离；重型货车超载运输极大削弱其制动能力，增加失控风险。道路
环境作为关键约束。连续长下坡路段导致车辆动能持续累积，制动负荷剧增；小
半径弯道或视距不良路段不利于驾驶人提前感知风险；隧道内外光线突变、路面

湿滑或冬季结冰显著降低轮胎附着力。气象条件常为直接催化剂。团雾、暴雨、
冰雪导致能见度骤降、路面摩擦系数急剧减小，严重干扰驾驶人判断与车辆动力
学响应。管理层面疏漏不容忽视。可变情报板预警信息发布不及时、限速标志设
置不合理、恶劣天气下交通管控措施滞后，均未能有效阻滞风险链条形成。

风险防控需构建多维度技术与管理体系。提升道路主动防护能力是基础。在
事故高发路段，增设振动标线、强化轮廓标、优化避险车道布局可提供物理警示
与紧急避险通道。应用智能传感技术实现动态监测。通过布设气象监测站、路面
状态检测器实时采集能见度、湿度、温度、路面摩擦系数数据；利用视频事件检

测系统自动识别异常停车、低速行驶等追尾前兆。强化信息发布与诱导时效性。
基于实时监测数据，借助可变信息标志、车载终端、广播及导航 APP 等多渠道
精准推送限速建议、安全车距提示及恶劣天气预警。严格车辆运行状态监管。推
广使用货运车辆制动性能在线监测装置，对连续制动温度异常车辆提前预警；在

重点路段入口设置动态称重设施，严厉打击超载行为。深化驾驶人安全教育，针
对山区行车特点，重点培训长下坡制动技巧、安全跟车距离计算、低能见度环境
应对策略，提升风险预判与处置能力。应急处置关键在于快速响应与科学组织。

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