Page 42 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第二章 高速公路灾害类型与成因机制

一旦发生连环追尾，立即启动应急预案是首要环节。路网监控中心需通过视频监
控、紧急电话报警信息迅速确认事故位置、规模及伤亡情况，同步通知交警、路
政、消防、医疗急救等联动单位。现场交通组织必须迅速高效。交警部门应果断

实施远端分流，近端利用锥形交通路标、移动式标志车快速建立事故现场安全防
护区，防止二次碰撞。救援行动遵循生命优先原则。消防人员破拆解救被困人员，
医疗急救团队实施现场检伤分类与紧急救治，确保重伤员优先转运。事故信息发
布需及时透明。通过可变情报板、交通广播、社交媒体滚动发布事故点位、封闭

车道、绕行路线信息，引导后方车辆提前规避拥堵区域。路产抢通与交通恢复力
求高效协同。路政部门快速勘查路产损失，清障单位科学制定车辆拖离顺序，养
护人员及时清理路面散落物与油污，评估路面结构安全后有序恢复交通。事故深
度调查不可或缺，须系统分析人、车、路、环境、管理各环节失效根源，为后续

防控策略优化提供实证依据。
山区高速公路连环追尾事故风险管控是系统工程，唯有通过精准监测预警、
工程防护加固、动态信息诱导、严格执法监管与高效应急联动多措并举，方能最
大限度遏制事故萌芽、减轻事故后果，保障路网运行安全畅通。

三、交通事故诱发的大规模交通拥堵与瘫痪风险

（一）成因
在高速公路运营场景中，车辆失控引发的占道行为是导致交通拥堵的直接且

显著的因素。货车侧翻、多车追尾等严重事故往往会造成车道完全阻塞，这种阻
塞会瞬间打破正常的交通流秩序。以柳南高速的案例为例，大货车横停 3 条车道
这一情况，在短短 10 分钟内就使得拥堵长度超过 3km，充分体现了此类事故对
交通通行的严重阻碍。此外，不同类型的车辆失控情况所造成的占道影响存在差

异，大型货车由于体积庞大，一旦发生侧翻或横停，对车道的阻塞程度远大于小
型车辆，恢复通行所需的时间也更长。
应急处置的及时性和效率直接影响着交通事故后的交通恢复情况。清障资源
调度缓慢、现场清理效率低下等问题，会延长事故车辆的占道时间，从而加剧交

通拥堵。在交通事故发生后，需要及时调动清障车辆、救援人员等资源赶赴现场。
如果调度机制不顺畅，资源分布不合理，就会导致清障资源无法快速到达现场。
同时，现场清理工作涉及车辆拖拽、货物搬运等多个环节，若缺乏有效的组织和

33