Page 85 - 建筑工程施工技术与管理创新探析

第三章 铁路施工

仰坡开挖时可应用预留光爆层法。正式开挖隧道洞口边坡时，需要提前进行支护，
并布设格构网进行安全防护。回填明洞时，应确保混凝土强度 100% 达到设计强
度，混凝土每层厚度应小于 0.3m，明洞两层填筑的混凝土高差需保持在 0.5m 内。
铁路隧道施工技术中，隧道洞口开挖的实际工艺包括全断面开挖法、中隔壁开挖
法、下导洞前开挖法等类型，开挖过程中隧道周围硬围岩、中硬岩的炮眼痕迹保

存率应大于 80%。
4. 重视隧道支护施工管理
铁路隧道工程项目中，隧道支护是隧道施工技术方案的核心内容，该项施

工作业关系着铁路隧道施工的安全性与可靠性。施工人员还应重视隧道支护施工
管理，规范地应用铁路隧道施工技术。隧道支护施工时，应详细记录喷锚支护过
程，以及喷射混凝土后混凝土的厚度、实际强度、混凝土结构平整度等关键数据。
为有效应对混凝土强度不足这一常见缺陷，喷射混凝土时，所选用的混凝土
胶凝材料使用量应大于 400kg/m3，混凝土速凝剂的使用量应小于水泥含量的 5%，

且喷射混凝土的实际坍落度应控制在 8 ～ 13cm。所选用的混凝土喷射装置应具
有较强的密封性，能够持续、均匀地输送混凝土混合料。初期支护时应重点加强
混凝土表面平整度、混凝土厚度的管理，并且为保障混凝土强度，还应严格控制

混凝土的配比，使混凝土性能符合铁路隧道的施工要求。布设锚杆时，铁路隧道
施工使用的锚杆类型包括预应力锚杆、全长式黏结型锚杆、自钻式锚杆等。各个
锚杆杆体的抗拉力应大于 180kN，锚杆孔深度应比锚杆设计长度＞ 10cm。正式
安装锚杆时，应使用置中器安装锚杆，锚杆砂浆的保护层厚度应超过 10mm。注
浆时若中途间歇时间超过 30min，则需要使用水润滑锚杆管路，注浆过程中锚杆

需要插入钻孔内部 50 ～ 100mm 处，注入砂浆后缓慢地将注浆管均速拔出。中国
铁路隧道工程中全长式黏结型锚杆应用较为广泛，但为优化该类锚杆的受力条件，
锚杆支护施工时还应在锚杆两端布设垫板和锚头。

5. 灵活应用铁路隧道施工技术
相较于其他工程项目，铁路隧道工程所处的环境较为复杂，可能会面临特
殊岩土、不良地质。为避免因特殊地段引起隧道工程的质量缺陷，还应灵活应用
铁路隧道施工技术。对于
软弱易破碎的围岩，开挖隧道时还应提前通过超前钻孔的方式，用注浆堵

水的方式限量排水，若隧道工程的实际埋深处于 20m 内，可通过地表注浆的方

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