Page 99 - 公路养护施工工程技术创新研究

第三章 公路路基养护

基沉降质量事故的发生，同时也能够大大降低路基沉降发生的概率。因此路基填
料的选取工作至关重要。根据多个项目实践发现，路基沉降与所在地的土质有着
直接关系，路基填料含石量越高沉降量越小。因此，在路基施工前，合理规划取

料场为路基填筑提供高质量的料源。于此同时，施工单位做好高效率的施工组织，
加强对现场管理人员、操作人员的监管工作，避免出现因人员的不规范操作而造
成的质量问题，确保高填方路基施工的效率及质量。
3. 施工过程控制

路基大规模组织施工前，必须进行填筑段试验。试验段长度不宜小于
200m。试验段确定机械
组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压
时含水率范围等。根据试验段参数确定过程工艺控制方法。高填方段应优先安排

施工，宜预留 1 个雨季或 6 个月以上的沉降期。施工中应按设计要求预留高度和
宽度，并进行动态监控。高路堤宜每填筑 2m 冲击补压 1 次，或每填筑 4 ～ 6m
强夯补压 1 次。高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。在不良地质路段的
高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土

体分层水平位移监测。在施工过程中，配置具有相关知识及专业水平过硬的专业
人员做技术指导，路基填料严格把控，避免出现因使用劣质填料而影响施工质量
控制，尽可能地保证高填方路基施工工作高效、高质量地进行。
根据高填方路基沉降的成因，在施工中采取针对性的预防和处理措施，才能

得到有效治理。首先，从现场地质勘察工作开始，精确掌握勘查资料及工程设计
意图，在施工过程中加强沉降量动态观测和分析，根据沉降控制标准加强沉降量
控制，能够保证高填方路基施工质量。

三、沉降变形控制方式

（一）路基结构形式
路基由轨道结构、基床表层、基床底层及基床以下路堤组成。轨道结构分有
碴轨道和无碴轨道，大多采用无砟轨道 ；基床表层为级配碎石填筑，对有防冻

胀要求和过渡段段落可掺水泥，一般厚度为 40-60cm ；基床底层规范要求填料为
AB 组料，一般厚度为 2.3m ；基床以下路堤填料可采用 AB 组料或 C 组料。

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