Page 96 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

结构影响的一种体现，一般以疲劳损坏为主。本文主要探究了路面结构层厚度和
路基模量设计参数值对路面使用寿命的影响。

1. 路基模量对路面疲劳性的影响
当前，结合路基模量实际情况，其本身对路面疲劳性有直接影响。如果路基
回填模量较小，那么路面疲劳寿命的增长速度会变慢；路基回填模量逐渐增大时，
路面疲劳寿命会大范围增长。相关研究表明，如果路基回弹模量不断增加，会全
面发挥出路面本身的疲劳性能。

2. 面层厚度对路面疲劳性能的影响
路面厚度提升后，路面本身的压应力随之降低。相关分析表明，此种现象的
主要原因是面层板刚度和扩散性非常强，面层厚度增加后，路基和基层的受力情
况明显改变。当面层厚度逐渐增加时，下面层板底的拉应力随之降低，在一定程

度上增加了水泥混凝土路面疲劳寿命的次数，非线性关系随之体现出来。同时，
面层厚度增加，疲劳寿命次数随之增长，幅度日益扩大。
3. 路面的厚度
在交通拥堵的状态下，需要适当增加路面的厚度，并强化路径，同时，全面

控制路面结构，不可太厚，保持适宜性。道路路面和路面的高模量也不可太大。
考虑到经济因素，结合上述分析，需明确水泥混凝土路面的厚度和弹性模量。本
文主要探讨了路基路面协调变形的水泥混凝土路面设计要点，通过明确基本路面
结构设计参数，了解路基回填弹量和路基面板层厚度。回填量和面板层厚度决定

了路基应力性能，应动态分析和探讨该影响因素，为设计水泥混凝土路面提供良
好的参考依据，重点判断水泥混凝土路面是否存在超载现象，全面控制路基工作
区域的深度。在变化的交通环境下，逐渐提高水泥混凝土路面的弹性模量，保证
混凝土路面面层厚度的合理性，进而提高路面的整体性能。

二、高填方路基沉降变形分析及其控制标准

我国地形地质条件较为复杂。尤其是在我国西部地区，由于受到地形地质等
因素的影响，致使山区路基高填深挖量相对较多。为避免占用优势的土地资源，

山区高填方路基施工会愈来愈普遍。高填方路基由于自身的自重和压缩量较大，
工后沉降控制工作较为重要，通过对其变形原因进行研究，以先进、合理的控制
技术对其进行处理，能够有效的提升施工水平。

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