Page 51 - 公路桥梁检测技术与施工管理

第三章 高速公路施工技术

塑性指数大于 4。正式施工前 3 天应将石灰消解后筛分，保证土料的最大粒径不
大于 5mm，并将冲洗完成的杂质及时清除。
（四）挤密桩位置放样桩位置放样

正式实施前，应及时清理施工场地杂物。然后进行场地整平处理、地基压实，
以提升路基承载力。实际桩位放样施工时，应严格遵照桩位平面规范设计图实施，
准确标定施工标号和工序次序，利用全站仪设备，将桩体位置偏离误差在控制在
5cm 范围内。桩位置点放样模式选择梅花桩形式，根据装位置点实施石灰布散。

桩位放样操作完成立即检测放样效果，如果误差值超出限定范围，应及时进行纠
偏操作。
（五）实施成孔操作
实施成孔前，应先在实验室完成成孔灰土挤密桩测试，根据测试数据评测灰

土挤密桩结果，进而建立科学的技术应用方案。为了提高实验精度，通常应选择
不少于 3 个成孔进行测试。成孔挤密操作方式可选择冲击法、沉管法、爆扩法等，
具体成孔方式应参考实际施工场地路基地址情况和土质特征确定。如应用冲击方
式成孔，应将沉管机械运至制定位置加以固定，确保桩身位置符合标准，并将垂

直度调整至误差范围低于 1.5%。
（六）材料搅拌及运输
根据施工材料设计配比确定施工材料用量和掺量。将材料混合搅拌充分且均
匀，确保颜色统一且协调，避免出现较大色差。搅拌时掺入适宜水分，保证最优

含水率差异在 1% 范围内，如含水率偏高会引发花白料现象，含水率偏低则会对
施工现场造成污染。填装材料搅拌完成后，利用专业运输车辆实施装运，并实施
必要的防护处置措施，避免因水分散失或温度变化使材料的使用性能下降。
（七）填筑夯实桩孔

根据灰土挤密桩技术施工设计标准，检测其垂直度、孔径等参数指标，严格
控制成孔质量。为有效避免缩孔情况发生，要将孔底夯实充分，合理处置松散土
质，科学计算最优夯实次数。根据设计标准完成填筑夯击。为保证标高参数满足
设计要求，应在桩孔下料时配合使用量斗完成，且注意保证分层回填的单层厚度

小于 0.4m。利用夯实机械进行夯实操作时，应做固定处理，禁止产生移动或倾斜。
操作人员应对施工参数进行及时记录，以为后续的验收、维护工作提供操作依据。
桩体成型完成应立即检查桩体实施效果，如果质量不符合设计要求，应及时进行

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