Page 52 - 公路桥梁检测技术与施工管理

Highway Bridge Inspection Technology and Construction Management
公路桥梁检测技术与施工管理

调整处理。
（八）挤密桩成型养护
灰土挤密桩填筑夯实成型后，应及时进行铺盖塑料膜实施养护处置，养护时

间约为 1 周。养护时要避免温湿度变化起伏过大，并采取必要的交通管制措施，
以面非必要人员及车辆驶入而造成养护施工场地遭受破坏。

四、灰土挤密桩技术在高速公路施工的质量控制

（一）灰土挤密桩技术实施前质量控制
灰土挤密桩技术正式实施前，应完成设计图纸会审及设计材料交底工作，制
定材料进场设计，审核施工机械规范性等。其重点质量控制工序可归结为：试桩、
软土含水量测试、合理选择夯实机械等。

1. 试桩
试打桩质量控制主要用于检验施工器材可否满足施工工艺设计需求。试桩通
常按打孔、检验成孔、填充灰土、检验厚度、灰土夯击、检验成桩的顺序完成，
并在一系列操作中验证施工机械的协调性。通常试桩布置方式选择方阵模式排列，

以 4×4 试桩方阵为例，配备 2 台夯实机和 1 台打桩机，夯实遍数为 5 次左右。
利用履带式打桩设备冲孔，控制 7:3 土灰比土料填充，确保有机质含量不大于 5%，
灰土直径小于 15mm。石灰质量检验合格后，过筛处理消石灰，石灰直径应小于
5mm。利用机械搅拌保证设计土灰配比。

2. 软土含水量测试
高速公路施工场地软土取样至实验室，以 7:3 土灰比夯击，实现含水量控制，
确定最优压实系数。在保证土质达到最优含水量的前提下，才可进行夯实填充
施工。

3. 合理选择夯实机械
高速公路施工通常选择轮式夯实设备完成桩孔填料夯实处理，设备直径应低
于桩孔直径 10cm，落距 3m，操作时保持稳定，夯锤与孔对准自落孔底。填料前
先夯实孔底软土，然后通过三锨五锤的方式分层夯实填充。在此过程中应保证土

质最优含水量，夯锤落距保持约为 70cm，夯击频率约为 26 次 /min，到孔口 3m
位置应增加夯击频率，同时控制填料速度。

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