Page 53 - 公路桥梁检测技术与施工管理

第三章 高速公路施工技术

（二）灰土挤密桩技术实施过程质量控制
在高速公路工程应用灰土挤密桩技术时，应重点控制桩材料处置、成孔及夯
填成桩工序。

1. 控制桩材料处置
填充灰土经过实验室土灰比检验及夯击验证后，得到最优含水量和最大干容
量参数。土灰比按 7:3 搅拌充分、均匀，确保色泽统一。控制含水量，使其与最
优值偏差在 ±3% 范围。单次灰土搅拌量不宜过多，在保证填充连续性的同时做

到随搅随用。
2. 控制成孔处置
利用打桩设备由内隔孔操作完成成孔，将桩孔垂直度偏差控制在 1.5% 范
围内。根据桩长控制桩机的移动速度，以防止机身失稳，将桩深偏差值控制在

±30cm 区间范围内。桩机移至指定位置后，校验垂直度，起吊桩管，对准桩位
缓慢下桩锤。操作时保证桩锤、桩管及桩尖处于同一铅直线，利用锤击动载荷将
桩管夯击进入土中。通过桩环扩孔，以便于桩尖定位。成孔施工过程中应控制孔
深、回填土深、成孔形状及垂直度，如不符合标准应及时采取措施纠偏。

3. 控制夯填成桩
夯填成桩应严格按照底夯、灰土搅拌、填充、夯击、成桩的次序实施。底夯
的功能是处理因拔桩引起的回落土。回填灰土前应先夯实孔底回落土，防止出现
吊脚桩现象。夯填机械安装完成后，检验机械确保其符合使用要求。根据设计要

求完成夯填，保证成桩压实系数大于 0.96。控制下料的均匀性和速度，单次下料
厚度应不大于 30mm，并定时对夯填质量进行检查。
（三）灰土挤密桩技术实施后质量控制
高速公路灰土挤密桩实施结束后，应利用环刀取样法及时检查夯实质量。通

过人为成孔的方法对桩边开孔操作，利用环刀在孔心挖孔约 1m 处取夯实土样，
检测土样密实度和干密度是否符合标准。及时铲除破损的桩头，利用 7:3 土灰比
灰土填筑覆盖压实，建立复合地基垫层，并对复合地基进行适当的保护处理，加
盖 0.3m 厚的素土，直至开始基础施工时铲除。

45