Page 88 - 公路桥梁检测技术与施工管理
P. 88
Highway Bridge Inspection Technology and Construction Management
公路桥梁检测技术与施工管理
要求。坑的深度不够将导致检测值偏大。三是试坑形状。试坑形状应是空的圆柱
体，但施工单位会将坑挖成锅底形状，尤其是在接近试坑底部位置，这将导致测
得压实度值偏大。四是灌砂时间。正确做法是观察边缘处标准砂不再流动后，还
需等十几秒钟再停止灌砂。如果提前结束灌砂，灌人的标准砂质量偏低，导致测
得的压实度值偏大。五是含水量。在选取含水量时，应将试坑内取出的土迅速搅
拌均匀，然后选取含水量。监理工程师应防止施工单位代劳选取较干燥部分或故
意拖延时间选取，使测得含水量偏低，压实度值偏大。
二、路基压实度质量快速检测客观问题及解决办法
（一）灌砂筒、标定罐标定的准确与否对压实度的影响
未灌入前，贮砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响：《公路路基路
面现场测试规程》是以砂面的高度来控制的。原因是不同砂面高度的砂下落速度
不同，灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度。现场测
试时，贮砂筒中砂面高度应与标定量砂密度时砂面高度保持一致。标定罐深度对
量砂密度的影响：试验显示，标定罐深度每减 2.5cm，砂密度大约降低 3%，可
见深度对砂密度影响较大。因此，标定罐深度应与试洞深度一致。砂的级配组成
对量砂密度的影响：不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同，故
建议量砂应尽量采用标准砂（0.25~0.50mm），且要保持砂的洁净干燥。现场检
测时控制试洞深度，对厚度较薄的测定层（15cm 以内）较为适应，对厚度大于
15cm 的测定层要把测定层凿穿，不凿穿则难以反映该层的实际压实度。建议试
洞深度以 15cm 为宜，能较好地反映测定层的压实度。
（二）选点及检测频率
选点是否得当直接影响压实度检测结果。选点太少没代表性，很难反映实际
情况；选点太多没有必要。检测频率也要满足规范要求，这样才能客观地反映实
际情况。
（三）试验检测应注意的问题
量砂应规范，每次检测后应晾干，过筛去杂质，以保证量砂密度。换砂时应
重新标定量砂密度，确保试验准确性。检测时，地面应处理平整，若凹凸不平应
使用基板，以减少试验误差。试坑应垂直，以免影响检测精度。检测厚度应为整
个碾压层厚，大于 15cm 时，一般取 15cm。
80
