Page 179 - 公路桥梁养护与管理

第五章 桥梁结构健康监测系统

测与健康管理方向发展，由监测单信息诊断向多源数据驱动（信息元）、机理驱
动和既有知识库体系（知识元）综合研判发展。监测数据使用价值很广，不局限
于桥梁结构性能趋势分析及运维管理，还应重视设计验证和全生命周期互反馈的

价值挖掘。
针对多线铁路，基于监测数据可获取桥上各线列车实际相遇概率，进而验证
疲劳设计多线系数设置的合理性。基于动态称重系统统计和归纳实际车辆荷载，
验证公路疲劳典型车辆荷载谱。以检测监测发现的问题为导向，从设计、施工等

方面提前规避，如正交异性桥面板疲劳破坏问题，考虑 U 肋、横隔板弧形缺口、
桥面板等设计参数的匹配性，科学、规范地开展桥梁结构健康管理；高强度螺栓
延迟断裂问题，思考短螺栓施工预拉力合理设置；病害常见于附属结构，思考等
寿命设计，从源头上提升附属结构的设计安全度和耐久性水平等。

（五）监测系统网络安全
网络安全已成为总体国家安全的重要领域之一，桥梁监测应用系统应把网络
安全置于重要位置，武汉市、陕西省等标准给出了安全保护等级的规定。安全保
护等级由业务信息安全保护等级和系统服务安全保护等级决定，分别对应系统业

务信息和系统服务对象受到破坏时所侵害的客体及侵害程度，侵害程度分为一般
损害、严重损害和特别严重损害。安全保护等级不同，对应的安全保护要求不同。
桥梁监测系统安全是一个综合性的技术和管理体系，应明确服务器部署、数据库、
系统网络架构、传输加密、物联网设备等技术要求，确保系统硬件、软件和数据

的安全，网络安全责任主体为系统建设方。桥梁作为公共产品，健康监测系统受
到破坏时受侵害的客体是社会秩序、公共利益，业务信息安全保护等级和系统服
务安全保护等级至少为第二级，因此系统网络安全保护等级至少为第二级。在完
成定级、备案、安全建设和整改、信息安全等级测评、信息安全检查等环节后，

信息系统等保评测流程结束，但系统安全保障才刚刚开始，这就要求使用方和运
维方增强安全意识和培养安全习惯，根据等保级别不同进行定期评测，系统运维
严格按照网络安全管理制度进行，配备相应的安全管理支撑团队。

167