Page 161 - 无线通信技术发展与研究

第五章 城市轨道交通系统控制

包括道岔使用情况、各部件各机构的运行状况以及维修维护保养提醒和建议、故
障快速反馈、故障原因分析和处理对策提示等。由此可知，随着道岔智能化程度
的进一步提高，精准的反馈道岔实时状态、提醒用户对道岔进行预防性维护、减

少突发故障和抢险维修，对于降低运营成本有着很大的助益。

第六节 城市轨道交通自动化节能系统控制

一、城市轨道交通自动化节能系统目标

研究开发先进的、可靠的、安全的、可持续发展的地铁车站自动化节能控制

系统，对地铁车站的供配电系统、空调通风系统、照明系统、给排水系统、电梯
系统等机电设备进行全自动化监控，在确保地铁安全运行、保证服务质量的前提
下，对各类机电设备进行节能控制。

二、城市轨道交通自动化节能系统设计研究

开发先进的、可靠的、安全的、可持续发展的城市轨道交通车站自动化节
能控制系统。其网络结构采用分布式结构，由中心端管理级计算机网络、主干通
信网、车站管理级网络及现场控制级网络组成。系统车站管理级网络集成空调与

通风系统节能控制、照明节能控制、电梯节能控制、给排水系统、供配电系统节
能控制、办公设备节能控制等各子系统。系统由城市轨道交通车站自动化节能监
管中心、远程传输网、现场能源控制网以及接入系统的能源计量装置、网关、数
据采集器、通用输入输出模块、控制终端等产品组成，以“分布式高速实时控制
网络系统”为系统的核心技术。系统主干网采用高速单模光纤冗余环网。现场控

制网络采用基于分布式、开放式的 Lon Works 现场控制网络。用路由器连接 Lon
Works 和 TCP/IP Ethernet，使得 Lon Works 现场控制网络和 TCP/IP Ethernet 能无
缝链接。底层利用 Lon Works 现场控制网络技术具有的分布式、高可靠性、开放

性、支持多种网络拓扑结构、不需要主机干预的对等通信、支持多种通信媒介、
低成本等特性。在软件上，采用适合现场控制方面的高速实时数据库代替普通商
业数据库，充分利用上述各方面的优点，通过自行研制智能网关、单机监控终端、
低压供电回路监控终端、协议转换软件、现场监控终端控制软件、系统自动控制

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