Page 156 - 无线通信技术发展与研究

无线通信技术发展与研究
Development and Research of Wireless Communication Technology

（四）ATP 系统
ATP 子系统控制主要是通过新型的计算机技术融合，形成发散式的管理方式，

并且在集中控制当中，整个控制中心传输的数据量相对比较庞大。在工作量较大
的情况下，可能会影响信息传输的安全性和准确性。因此，为了改变当时的现状，
通过 ATP 子系统的方式，进一步明确了整个系统在成本方面的控制。但是更加

突出了积极作用。ATP 子系统控制方式是列车运行中分级控制的呈现方式，在对
各个设备调控时，是通过速度曲线的方式进行调整，对列车速度控制时，对传递
的速度信息以及出口速度进行收集和判断的过程中，进一步明确分级速度控制的

作用。并且对于闭塞分区控制时，也通过线路数据、行车速度等不同变化信息控
制出口速度，提升闭塞区的整体安全性。整个系统在应用过程中发挥相应的功能，
能够有效的监控列车的整体运行速度，进一步追踪两车之间的安全距离，避免超

速运行，实现安全连锁功能，限速、监控、紧急制动等，并且也能够监督停车状态。

第五节 城市轨道交通道岔电气系统控制

随着我国城镇化进程的发展，特大型城市人口密集中心区的交通拥堵问题以
及城市边缘区、新区和二线城市的公共交通需求，促使城市轨道交通建设速度不

断加快，同时催发了我国城市轨道交通由单一形式向多制式发展，形成了如跨座
式单轨、磁悬浮、悬挂式空列交通等多种形式的新型城市轨道交通系统。道岔作
为上述新型城市轨道交通系统中的关键设备，其自身运行的安全性、可靠性在线

路运营过程中起着至关重要的作用。同时，道岔本身作为机电一体化产品具有结
构复杂、机构众多的特点，该特点使得道岔设计和制造技术的要求高、难度大，
进而对电气控制系统的控制逻辑和整体可靠性、安全性提出了更高的要求。

一、城市轨道交通道岔组成

新型城市轨道交通中的道岔类型随轨道交通形式不同而有所不同，通常按其

交通类型分为跨座式单轨道岔、磁悬浮道岔、悬挂式空列道岔等，按其轨道梁转
辙实现方式分为关节型、关节可挠型、弹性变形型、平移等类型，按其在线路中
的开向分为单开道岔、三开道岔、五开道岔、单渡线道岔、交叉渡线道岔等。同时，

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