Page 93 - 无线通信技术发展与研究

第三章 城市轨道交通中无线通信技术的具体应用

四、基于软交换的城市轨道交通通信系统组网方案

城市轨道交通电话通信系统在控制中心、车辆段和各车站设置电话交换设备，

与传输系统共同构成电话交换网络，实现电话出局与交换功能。根据软交换网络
的四层架构，设计城市轨道交通通信公务电话系统的网络结构。接入层：完成各
控制中心、车站的媒体网关、接入网关和话机等的接入。传输层：数据网络完成

的功能，主要完成车站—控制中心、车站—车站的数据转发。控制层：软交换核
心层，完成呼叫控制、信令处理、业务交换等功能。业务层：完成统一网管（软
交换、媒体网关和接入网关）、计费、业务平台的提供等功能。根据软交换电话
系统的四层网络架构。

（一）控制中心方案
控制中心配置一套主用软交换中心设备（SS），置于网络的核心节点（核心
机房），主要完成控制中心和车站用户的呼叫控制、信令处理、语音路由、语音

调度、视频通话、统一通信等功能。软交换核心控制设备主要板件（主控板、协
议处理板、电源板等）采用 1+1 热备，以保证系统安全可靠，设备容量按不低于
40000 用户考虑。
在控制中心设置一套综合接入设备（IAD），用于控制中心范围的公务通信，

容量按 2000 用户配置。
在控制中心设置一套中继网关（TG），用于与市话网和专用无线通信系统
的互连互通。

在控制中心设置一套网管设备，对本线及后续线路设置的公务电话系统设备
进行集中维护管理。
在控制中心设置一套计费系统，实现对整个线网公务电话用户的集中计费
管理。

采用 IP 话务台，FE（快速以太网）口接入网络即可，达到全网查号及语音
邮箱功能。软交换和计费服务器也采用 FE 口。
（二）备用控制中心方案

在备用控制中心或车辆段设置一套 SS，其性能与规格与主用 SS 相同；在
主用 SS 故障时，可通过自动或手动的方式将业务切换到备用 SS 上。设置一套
IAD，用于备用控制中心和车辆段范围的公务通信，容量按 1500 用户配置。

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