Page 91 - 无线通信技术发展与研究
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第三章 城市轨道交通中无线通信技术的具体应用
TDM（时分复用）业务 IP 化，统一传输业务类型，简化网络配置：城市轨
道交通信息传输系统承载的业务主要包括 TDM 和 IP 两类。TDM 业务包括话音
信息、低速数据、电话中继等；IP 业务包括视频及以太网数据信息。随着城市
轨道交通业务的不断发展，TDM 业务在传输带宽中所占比例越来越小。传统的
MSTP（多业务传送平台）承载网络以话音为中心的 TDM 结构渐渐不再满足需求，
传输带宽瓶颈也日益突出。于是，人们提出采用宽带 IP 传送技术，建立 IP 传输
网络。
公务电话系统和专用电话系统功能融合，节省资源：在公务电话系统控制中
心增加一套调度服务器，通过软交换的新业务功能，配置相应的软件，同时实现
公务、调度、站内直通电话，以及站间行车电话及轨旁电话的通信功能；避免了
电话交换机的重复配置，提高了系统集成度，简化了系统结构，最大限度地实现
了设备、技术、信息等的资源共享，节省了工程投资，也减少了电话系统的维护
工作量，为构建一个全透明的城市轨道交通电话网提供有力的技术支撑。
三、城市轨道交通通信系统应用软交换技术的策略
（一）系统组网方案设置
城市轨道交通通信系统控制中心防范的设置：第一，将软交换设备作为系统
配置的中心设备，将其放置在系统网络的核心部位，使其对控制中心以及各个车
站能够做到呼叫控制、语音调控、视频通话等，将 1+1 热备作为系统核心的控制
设备，涵盖了主机板、协议处理板和电源板等内容，然后再依照城市交通容量设
置相应的设备容量。第二，系统控制中心应具备良好的综合接入设备系统，结合
核心控制设备的容量进行容量设置，同时还应包括中继网关系统，实现市场化网
络与专用无线通信系统的连接。第三，设置一定的网关设备，主要用于维护管辖
区域内公务电话系统设备，计费系统用于整体线网公务电话用户的计费管理工作；
IP 话务台和话务机的中心软件设备抑或是备用控制中心等都要直接连接到以太网
交换机上。第四，备用控制中心也是系统的构成部分，备用控制中心也存在以太
网交换机，如果主控制中心的系统出现问题，备用控制中心的自动化控制设备将
会派上用场。因此控制中心还应备有综合接入设备，即 IAD，负责备用控制中心
和城市交通车辆段的通信工作，设置的容量应和主综合设备保持具有一致性。此
外，还应在备用控制中心或者车辆段设置相应的中心软交换设备，和以太网直接
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