Page 92 - 路桥高质量发展之路探索与创新

Exploration and Innovation of High Quality Development of Road and Bridge
路桥高质量发展之路探索与创新

四、桥梁工程连续钢桁梁施工技术

（一）钢桁梁制造拼装
1. 施工放样

以钢桁梁的设计图纸作为主要依据，借助先进三维立体化放样技术，在施工
现场准确测放出钢桁梁的各个部位，绘制样图，据此下料。为使误差保持在规范
允许的范围内，要严格按图纸及工艺要求开展放样及下料作业。

钢桁梁的杆件通过节点板及螺栓等部件相连接，为此，要保证结构的尺寸精
确，各个环节的放样允许偏差如下：邻孔中心线距离的允许偏差为 ±0.5mm；两
极边孔中心距离的允许偏差为 ±1.0mm；曲线样板上任意点偏离的允许偏差为
1.0mm。
钢桁梁下料前，要认真检查钢材的规格、等级、外观质量等，发现锈蚀、污

垢等问题时，应在使用前加以清洁，确保钢材质量达标。将整体角撑板的弧形部
分切除后，要对局部的缺陷加以修复，用磨光机倒角。为确保边缘平滑，应对裸
露在外的边缘进行修圆处理，对于局部不平的部件，可使用压力机校正。

2. 组装杆件
钢桁梁的各个部件均是由加剧架组装，不同的部件组装方法和定位基准有所
差别，将接头焊缝两侧 3.0cm 范围内的毛刺及污垢去除干净，露出金属光泽；手
工焊接的接头，应在装配前，将焊接区域内的氧化皮、铁锈、底漆全部清除。杆
件组装的过程中，要按设计图纸的要求，对相邻焊缝错开布置；利用内部膜片控

制整体接头的内部宽度，确保精度达标，用两端临时膜片控制部件的外部尺寸；
工字钢的尺寸精度，可以通过腹板与盖板厚度相匹配的方法予以控制。
3. 焊接校正

钢桁架制造过程中，钢材经过焊接可能会出现变形的现象，对此，可以采取
矫直的方法予以处理。常用的矫直方法有两种，一种是冷矫直，另一种是热矫直。
选用矫直机矫正工字钢板的边角变形，用 60mm 的平板机矫正钢板的变形，通过
液压机矫正弯曲变形，按实际需要，选择液压机的吨位。冷矫直最为基本的条件
是，室温达到 5℃以上，经冷矫直处理后，总变形率应控制在 2% 以内。对钢材

热矫直时，要控制好温度，以 600~800℃为宜，不宜过低或是过高，也不可以对
一个部位重复加热，以免造成脆性断裂。当钢桁架部件出现弯曲变形时，可通过

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