Page 106 - 桥隧工程施工技术与管理创新

Innovation in Construction Technology and Management of Bridge and Tunnel Engineering
桥隧工程施工技术与管理创新

覆盖土工布，并均匀洒水，洒水持续时间一般要达到 7d 以上。在水泥水化热峰
值过后，方可将土工布撤除，但要继续覆盖一层塑料薄膜，混凝土养护须安排专
人负责。拆模时要确保芯部与表面之间的温差、表层与气温之间的温差都不能超

过 15℃。需采用吊车进行拆模，并对容易损坏的部位进行保护。将模板拆除后，
对其进行清洗，并分层堆放，在两层之间使用方木进行支垫，以免模板表面受损。
对于施工中产生变形的模板，可以在调校后重新投入使用。将模板拆除后，应尽
快在对拉孔处使用气筒进行吹扫，并用具有一定膨胀特性的砂浆在其中一端压浆，

直到填满整个孔洞的 75%，然后在另外一端使用发泡剂完全封堵。当从外侧进行
发泡时，需要使发泡剂的表面和墩台表面保持平齐，将突出的部分及时铲除。
（三）空心墩身施工

1. 设备配置
墩身施工所需机具和材料均采用塔吊进行垂直运输，并为施工人员搭设脚手
架，在脚手架踏步的两侧安装护栏扶手，同时在下部挂设安全网。墩身的混凝土
借助塔吊垂直运输到吊斗中，然后从吊斗直接入模。
2. 翻模施工

翻模是由大块组合式模板、内外部脚手架和塔吊起重机构成的成套模具，单
个节段的高度为 2m。第 1 节段翻模包括内外模板、围带、拉杆、内外模板固定架、
作业平台。在施工过程中将第 1 节段模板设置在承台的顶部，然后依次设置其他
各节段模板，第一次支模的总高为 8m，同时要通过设置拉线来保证定位准确性。

在第 3 和第 4 节段浇筑完成的混凝土实际强度满足要求后，开始对第 4 段混凝土
进行凿毛，并拆除第 1 和第 2 节段，进行必要的调整后利用内外侧脚手架及塔吊
起重机进行翻升，以此形成新的模板节段，采用这样的方法不断循环，直到达到
设计要求的标高。在每节模板的安装过程中，都要在相邻两节模板之间使用厚度

在 0.5~1.0mm 的钢板进行填缝，同时随时进行纠偏。
3. 钢筋施工
为了使墩身施工时模板和钢筋始终保持在要求的位置，需要在墩身中设置一
个完整的劲性骨架，采用型钢制作而成，将∠ 100mm×100mm×10mm 角钢作

为骨架的主肢。劲性骨架需分成多个节段进行加工，并采用分节安装的方法，以
每次浇筑墩高为依据确定每个节段的具体长度和安装节数，劲性骨架的分段定尺
一般为 9m，采用型钢连接成一个统一的整体。

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