Page 61 - 工程施工技术应用及管理

第二章 公路桥梁工程施工技术研究

此法虽是体外预应力加固产品，但目前市面上许多产品的工艺水平已经非常高，
产品自身抗老化、氧化、腐蚀性都能达到永久构造物使用的年限要求。
（三）纵向预应力碳纤维板加固
预应力碳纤维板加固系统是一种应用于桥梁、大跨度等受弯构件的主动加

固技术。通过预应力碳纤维板的张拉，提升构件的承载能力，同时减少挠度变形，
减少封闭构件裂缝。其具有碳纤维材料轻质、高强、耐老化的优点，进而提升了
碳纤维抗拉强度利用率。纵向预应力碳纤维板加固施工步骤：施工之前做好准备
工作；对混凝土表面进行处理；安装碳纤维板张拉端和固定端构件的位置根据设

计图纸要求钻孔种植高强度螺杆；螺杆固化到达一定的设计强度之后再安装张拉
端和固定端钢构件；在碳纤维板和梁底接触面上涂抹黏结剂，在锚具底板和梁底
接触面上涂抹黏结剂；进行碳纤维板的安装；张拉碳纤维板然后对梁体的挠度变
化进行检测；张拉完毕后，在碳纤维板和锚固构件上涂刷一层保护涂料或饰面漆。

三、公路桥梁工程中预应力技术应用要点

（一）锚具与钢绞线的选用
第一，选用钢绞线。钢绞线的种类有冷拉钢绞线、低松弛钢绞线、预应力
钢筋等，应根据桥面荷载比例，选用不同规格、不同长度的钢绞线。第二，选用

预应力锚具。摩阻和机械式锚固可以用于后张预应力技术。其中，机械锚固是利
用机械制造的方式，将预应力材料与高强度钢绞线、预应力钢筋等组合在一起，
从而实现锚固。机械锚具在公路桥梁的预应力加固中具有连接方便、应力损失小

的优点，可以在加固前将其用作加固的锚具。摩阻锚具是一种在钢筋缠绕后，利
用锚具的旋转对预应力结构进行固定的锚具，其主要特征是快速、便捷、种类多样。
（二）预应力筋铺设
第一，在布置预应力钢筋时，应遵循平面直、不扭扭的原则。在张拉端固
定预应力钢筋时，应保持与锚具垂直的位置，以防止后期混凝土浇筑后产生变形。

此外，在公路桥梁施工现场预留施工孔时，必须避免预应力钢筋的缠绕，并将预
应力钢筋紧固在施工口侧 30 ～ 50mm 的位置。第二，在确定预应力筋位置时，
要根据弯矩形预应力钢筋的坐标来确定。施工过程中，当桥梁、路基结构上的非

预应力筋与预应力筋的布置发生矛盾时，应按原方案进行预应力筋的布置，然后
再对无预应力钢筋进行适当的调整，以达到与预应力钢管的良好结合。在移动无

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