Page 63 - 工程施工技术应用及管理

第二章 公路桥梁工程施工技术研究

抗折强度在 10MPa 以上。压浆后，浆体的初凝时间和渗水率分别为 4h 和 3.5%。
采用真空注浆工艺时，在正式压降之前，先清除预应力筋的孔道，后进行试压实
验，实验通过后方可进行压浆。

四、公路桥梁工程中应用预应力技术问题及质量控制

（一）问题分析
1. 波纹管堵塞
预应力施工过程中，安装波纹管时没有按照有关的技术规范进行相应的施
工，造成波纹管的安装精度不够，波纹管的松紧和弯曲都会受到影响，容易发生

堵塞。在安装完毕后，没有按照有关的技术要求进行检验和验收，波纹管存在质
量问题而发生堵塞；在浇筑桥梁模件时，由于施工人员操作不当，造成波纹管部
位损坏，使混凝土渗入波纹管，从而造成堵塞。

2. 长束预应力张拉技术问题
目前国内大部分的大跨预应力箱梁都是 3 ～ 5 跨，每个跨径在 30 ～ 50m，
在跨有多个箱梁或长度较长的情况下，需要进行相应的测试。因此，有关规范中
提出，对于跨越 30m 以上的预应力桥梁，为了保证其具有充分的承载力，并能
有效地预防裂缝，必须有充分的预应力和抗弯矩，张拉过程必须包括两端，并互

相对应。但在国内现浇桥梁工程中，常用的施工方法是采用一端张拉技术，难以
满足要求。
3. 张拉力控制问题

在公路桥梁工程施工采用预应力技术时，未遵循规范进行张拉力的控制，
对公路桥梁施工造成很大的影响。施工中缺乏张拉技术人员，相关人员在施工过
程中会出现疏忽和操作失误，导致张拉力控制的高低相差很大。在计算多股张拉
力时，由于各张拉力测量结果的不同，弹性模量的取值不够精确，导致张拉力不
受控制。

（二）质量控制措施
1. 控制预应力筋铺设灌浆施工质量
在浇筑混凝土时，灌浆是非常重要的，浇筑过多或过少都会影响浇筑的效果，

因此要在适当的浇筑区域内使用搅拌器进行混合，以确保灌浆速度。预应力灌浆
施工常用的有两种方法：一是先张法，在预应力筋在浇筑混凝土前张拉，依靠预

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