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工程施工技术应用及管理
Application and Management of Engineering Construction Technology

点工程，分别长达 2.761km 和 1.25km。到 1978 年，全中国公路通车总里程超过
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89×10 km，次年公路隧道达 375 座，通车里程 52km，隧道建设规模和数量有所
增长，主要出现在省道和国道公路上，诸如河南 S229 省道的愚公洞隧道和向阳
洞隧道等。

十一届三中全会以后，公路交通建设变得更为迫切，1985 年中国公路总里
程历史性地突破百万千米，但交通功能亟待改善，高速公路进入国人视野，隧道
工程建设进入前所未有的高峰期。1984 年，中国第 1 条高速公路——沈大高速
公路开工，高速公路建设如火如荼，公路隧道工程越来越多，代表性工程有深圳

梧桐山隧道、福建马尾隧道和甘肃七道梁隧道等。至 1990 年底，中国已建成十
余座千米级隧道，福建鼓山隧道成为中国第 1 座现代化公路隧道。“九五”期间
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新建隧道 504 座，27.8 万延米，高速公路总里程于 1999 年突破了 1×10 km，跃
居世界第 4 位，至 1993 年公路隧道通车里程 137km（683 座），均以二级以下

的短隧道为主，发展至 2000 年达 627km（1685 座）。2001 年末中国高速公路通
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车里程达到 1.9×10 km，跃居世界第 2 位，至 2007 年底已建成公路隧道总里程
2555km，先后涌现出成渝环线高速中梁山隧道（3.16km）、沈海高速大溪岭隧
道（4.116km）等一批特长或宽体扁坦隧道工程，面临的修建环境和地质条件越

发艰难，隧道工程建设和营运技术空前复杂。
进入 21 世纪以来，中国公路隧道年均增长率高达 20%，且有逐年加快的趋
势，仅前十年公路建设年均隧道里程就高达 555km，隧道建设与营运技术得到了
长足发展。先后建成了沪蓉高速华蓥山隧道（4.706km）、二广高速雁门关隧道

（5.235km）、福银高速美菰林隧道（5.580km）、沪渝高速方斗山隧道（7.605km）
和秦岭终南山公路隧道（18.02km）等一批标志性特长隧道工程。其中，秦岭终
南山公路隧道已成为中国目前运营最长的公路隧道。目前，中国已成为世界上隧
道工程建设规模最大、数量最多和难度最高的国家，这不仅体现在隧道长度、埋

深和断面尺寸的增长上，建设难度和技术创新也达到了空前的高度，各种新材料、
新工艺等不断涌现。随着中国公路交通路网不断向崇山峻岭、离岸深水延伸，越
来越多的隧道工程将修建在高海拔、强风沙、高温高寒环境和高应力、强岩溶区
域，包括越江跨海等水下隧道，亟需发展新材料、新工艺、新方法和新技术，为

未来几十年公路隧道工程建设的持续发展提供重要的技术支撑。

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