Page 200 - 现代化工程建设技术与理论创新

现代化工程建设技术与理论创新
Modern Engineering Construction Technology and Theoretical Innovation

几乎无法成形，初步判定为可能由于保护气、镀锌层、焊丝、焊接工艺参数等多
种原因造成。但经过测试，采用混合气 + 京雷焊材在焊缝上部区域能够较好成形，
但是无法满足船厂设备和工艺等方面的要求。
（二）针对镀锌层问题的现场测试

考虑到镀锌层可能存在的影响，为排除各种干扰因素，通过不同组合，共做
了 5 个测试方案。
测试方案 1：表面除锌 + 京雷焊丝 + 混合气体。从结果看，成形较好，能够
达到应用要求，说明设备无明显质量问题，但是手动除锌工作量较大，焊丝变更

需要船东等多方同意，且混合气成本较高；从测试效果看，该设备能够较好地完
成管道焊接。
测试方案 2：未除锌 + 京雷焊丝 + 混合气体。该方案相对于测试方案 1 表面
未除锌，主要是用于分析表面镀锌对焊接质量的影响；从结果看，成形明显降低；

达不到船东要求。
综合得出：①供应商设备与供应商焊丝结合较好，但是不符合船东要求，焊
接参数等需要调节；②表面镀锌对成形影响极大，需要进一步调节参数或者考虑
除锌。

测试方案 3：未除锌 + 现代金属焊丝 + 混合气体。此方案除了气体外，其他
与船东要求的生产工况相符；从结果看，成形质量差，完全无法使用。考虑到保
护气的变更不至于影响如此之大，该测试可以基本确定表面镀锌对成形影响极大。
测试方案 4：表面除锌 + 现代金属焊丝 + 混合气体。

相对方案 3 可以看出，同样条件下，除锌后成型明显提高；
相对方案 1 可以看出，替换为 NACKS 焊丝后，通过调节参数，焊缝成形良
好；因而综合来说，焊丝对成形影响较小，主要是表面镀锌层影响较大。
可以发现，尽管保护气、焊丝规格型号等确有影响，镀锌层对焊接质量影响

巨大。
测试方案 5：表面除锌 + 现代金属焊丝 + 二氧化碳。该方案相比方案 4，将
气体由混合气体改为二氧化碳。该方案除了表面需要除锌外，其他与现行生产条
件匹配。测试方案 5 较为理想，其焊缝成形等可以接受。唯一的不足是需要首先

除锌。该测试得出两个确定性结论：焊丝对成形有影响；管道的表面镀锌严重影
响了焊缝成形。

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