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道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology

施工技术，用液压模板进行同步浇筑。在进行材料搅拌过程中，我们需要考虑施
工环境，进行适量配比，施工时必须将砼振捣密实。施工过程中，我们需要注意
加强洞内防水控制，从材料的选取以及对细节的处理，参照对于暗洞防水的处理
方式。可以采用止水带进行处理。

（二）铁路路基引起的列车动态变形
现有铁路条件下的施工不可避免会对铁路路基造成影响，尤其是当列车通过
时，直接影响铁路轨道和火车速度。通过相应的技术措施对铁路轨道进行加强，
在保证铁路正常运行和工程安全施工的同时，如何最大限度地发挥经济效益，这

些都是需要研究的关键技术。
（三）施工降水引起的铁路路基变形
在跨越既有铁路的公路施工过程中，箱涵一般采用顶进法施工。该方法需要
开挖基坑，且开挖深度往往较大，使得基坑底板低于地下水位。特别是在地下水

位较高的地区，基坑开挖后容易导致坑内积水，如果积水不能及时得到排除，不
仅会影响基坑的稳定性，而且会影响铁路行车安全。

三、铁路下穿既有铁路工程施工的关键技术

（一）道路下穿既有铁路工程线路加固技术
道路下穿既有铁路工程进行施工建设，必然要在确保铁路工程安全的情况下
进行，所以下穿道路工程在进行框架桥顶进施工过程中需要考虑既有铁路的完整
性。针对此类情况，相关人员应提高对线路加固设计工作的重视度，综合考虑既

有铁路及下穿道路工程的实际情况和发展需求，以合理选择加固技术。目前在下
穿道路工程施工时所采取的加固技术一般为纵横抬梁技术和 D 型施工便梁技术，
以下就两种技术作出分析。
1. 纵横抬梁技术

该技术主要选取 H 型钢或工字钢，根据下穿道路工程的实际情况选择适合
的钢类型，并将该类型的钢应用于大跨度的框架顶进铁路中，以达到加固的效果。
H 型钢应用于加固设计中，能够将影响铁路正常运行的道路工程部分进行架空，
再以顶进的方式拆除桩基。工字钢应用于加工设计中，主要借助框架达到加固目

的。针对跨度较大、范围较广的线路加固工作来说，使用 H 型钢或工字钢不仅
便于拼装，应用后还能通过纵横梁起到分担一定重量，能够于一定程度上提高工

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