Page 234 - 道路工程设计与市政施工技术研究

道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology

这种情况下设计需要结合道路施工现场的环境、地质条件等方面合理布置工作坑
的所处位置。并根据既有铁路工程的股道数量及股道情况，规划设计正确合理的
顶进线段，以达到降低正线运输影响，保障施工安全的效果。工作坑的尺寸一般
需要根据框架桥的尺寸与施工场地范围进行综合考虑，确定工作坑尺寸后，还需

要设计工作坑前段铁路距离。另外，在软土路基施工设计过程中，设计人员需要
对软土路基的稳定性等相关参数条件进行分析和考虑，确保路基具有较强的稳定
安全性，能够为下穿道路工程施工提供有力保障。
3. 基坑防护工作

施工现场条件多变，很多道路下穿既有铁路工程的施工环境复杂，施工难度
较高。在道路下穿既有铁路工程施工时，若工坑附近或周围已有建筑物，需要施
工人员加大对基坑的防护力度，采取钢板桩、连续钢板桩等进行基坑支护，以达
到防护基坑的目的。针对钢板桩支护方式来说，其支护设备使用的是工字钢，以

垂直支护的方式进行基坑支护，这样基坑所承受的压力就可以有效分给工字钢，
并在腰梁作用下将压力传至顶撑等部位。同时连续钢板桩的应用能够发挥其自身
的防水作用，促使工作坑在使用过程中能够减少沉陷等情况的发生，确保工作坑
的安全稳定。

4. 地基处理技术
框架桥施工过程中极易出现地基承载能力不足或沉降等问题，这种情况下不
仅影响道路下穿既有铁路工程的施工质量，还会降低工程施工的安全稳定性。所
以为了避免此类问题的发生，需要提高地基的稳固性，能够为框架桥施工提供有

力支撑。一般情况下所采取的地基加固方法为换填法、水泥搅拌法等，针对以上
两种方法做出分析。
换填法：该方法主要指在基础路基下方铺设一定厚度的土层，并使用性能好、
强度高的材料，如碎石、水泥等，完成填充操作。这样能够于一定程度上提高路

基的强度，同时也不会对既有铁路的运行造成影响。
水泥搅拌法：该方法主要将水泥材料作为固化剂，使水泥材料与地基土有效
结合进而起到加固效果，这样不仅能够提高地基原有的承载力，还能强化模量。
（三）道路下穿既有铁路工程病害处理技术

道路下穿既有铁路工程在施工过程中会因多方面因素影响而出现病害问题，
若不能及时进行处理和解决，不仅会影响工程施工进度和施工质量，还会对道路

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