Page 53 - 道路工程设计与市政施工技术研究

第二章 市政道路设计的相关理念应用

雨水流进江河或渗到地下，对周边水环境造成不同程度的污染。基于“海绵城市”
理念设计城市道路时，能及时把雨水储存于“海绵体”中，再运用自身持有的净
化功能过滤雨水，减少雨水内有害物质含量，降低其给环境造成的危害作用。站
在这个角度分析，“海绵城市”能辅助提升城市生态环境品质，为广大市民创造

舒适的生存空间。

三、市政道路规划设计中存在的问题

（一）路口设计问题
城市交叉道路口的设计普遍缺少对人流、车辆流量、道路交叉口布局以及广

场等情况的综合考量，广泛使用单一模型，对交叉口、条纹数量等进行灵活分析
和比较，而整个行驶路段上的交叉路口基本设计一致，从而导致车辆在路口处大
量堆积等待，形成堵塞现象。此外，如果在道路建设工程开始之前首先开发城市

建筑用地，则建筑用地的数量一旦确定，道路交叉口的扩展以及运河的使用条件
都将受到很大限制。例如，当主要交叉口在后期无法增加交叉口的通行容量时，
这将导致交通堵塞甚至发生道路安全问题。
（二）市政道路纵断面、横断面设计问题

横断面设计方式也是一个需要考虑的设计主要因素，在道路的整体运行效率
以及排水能力中发挥着重要作用，与城市道路横断面设计相关的问题包括：横断
面设计不是窄的车道和人行道的设计方式，通常更侧重于宽车道和人行道的使用
设计；加上其时常会被临时车辆停放占据，非机动车与行人因此会挤占机动车道，

如此互相影响增加了正常通行的困难。在设计道路的横断面之时，老的众多道路
交叉口都是凸形的，在部分差异比较大的地区，尤其是山区地段，在设计垂直高
度时，非常容易忽视交叉口和非机动车辆的有关垂直坡度的要求。
（三）市政道路结构不合理

目前，市政道路的设计大多存在问题，问题主要表现在该方面：
①市政道路网络较短道路的结构以及布局都存在问题。例如，主要道路、次
要道路以及支线道路都具有相同的道路模块。目前大多数城市市政道路中，主干
路的占比明显偏大，所以即使市民短距离出行仍依赖主干路，因此，一般主要道

路的运行负荷都比较大，发生交通事故的可能性也比较大。所以，如果发生交通
事故，交通堵塞会恶化并与交通事故形成恶性循环。

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